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亚马逊太火卖家订单激增,工厂:所有产品涨价10%

本文来自:亿恩网原创

作者:晶晶

2021-04-02 11:26

引言 多种原材料价格猛涨、人手短缺导致供应商出货困难,一位卖家被告知:“哪怕现金买货也买不到。”

近日,部分卖家发现订单乏力,同时断货问题频出,部分卖家2月发货至今仍未到仓。据了解,大量集装箱堆积在美西码头,洛杉矶港被迫催促各公司尽快取货,大量空箱滞留美国,而国内集装箱短缺问题恐将持续到下半年。

 

欧美空海运等渠道运费持续拉高,卖家叫苦。但最难的是拿货环节,近日,圣诞用品等旺季备货已提上日程,但原材料价格猛涨、人手短缺导致供应商生产及出货困难,甚至去年12月份定的货都还没发齐。

 

卖家订货单暴增,工厂将所有产品涨价10%

 

不久前美国才发放了1.9亿美元的纾困金,本周拜登又宣布一项2.3万亿美元预算的基建计划。一位卖家提醒:美国印钱不会停了,做好原材料上涨的准备吧。提前下单,提前锁定价格,别到时候拍大腿都拍肿了。

 

3月中旬开始,一些卖家已经开始为圣诞节产品备货了,其他常年销售产品也要持续备货,但多种原材料价格已经突飞猛涨,工厂不愿堆积太多货物,导致出货困难。卖家不断向工厂催货赶货,精疲力竭

 

跨境电商卖家群体扩大迅速,部分工厂的主要订单来源已从传统外贸变为跨境电商,甚至有工厂70%的单子都来自跨境电商。有卖家沟通了多位供货商了解到目前严峻的出货情况:

 

去年12月份定的货,到现在还没发齐,开年后定的货,因为工人不稳定,没办法全部生产。

所有产品涨价10%,交货期延长一星期。

亚马逊太火了,传统经销商的订单要发,亚马逊的订单今年多了很多,感觉今年工厂订单不愁,愁的是原材料。

电镀厂、喷漆厂暂时停工整顿环保,哪怕现金买货也买不到。

 

原材料问题是供货商最大的担忧。自1月3月中下旬国内塑料价格上涨35%、铝材上涨37%、铁价上涨30%、不锈钢上涨45%、锌合金上涨48%、玻璃上涨30%这还没完。3月31日,多家纸厂发布涨价通知:

 

图片1.png

 

通知表示,由于原材料价格持续上涨,导致公司成本不断增加,对白卡/铜卡在现销售价格基础上上调500元/吨,部分公司对产品涨价600元/吨

 

原材料涨价影响传至终端,供应商成本上涨,卖家也只能以更高的价格拿货。那么供应商从中获利几何?

 

一位温州鞋厂老板称,开厂到现在从来没有生意那么好过,订单都快排到年底了,但目前生产的订单因为原材料涨了一波,不赚钱。另一位厂方也表示,今年真的生意好到不行,但是不赚钱工资上调材料暴涨……也不知道究竟是好是

 

工厂缺乏原材料无法及时供货卖家拿货难,补货也不易,断货它说来就来。

 

FBA爆仓持续,YYZ4预约困难

 

由于可发货数量受限,多位卖家只能频繁补货,尽管如此,仍然常常无法避免断货。一位卖家火急火燎:“断货这么多一天竟然还有六百单,希望早点到货。”这时FBA对货物的签收速度就至关重要。

 

IND9仓库被多位卖家打上了“危险”标签,3月底一位卖家吐槽:“这个仓库是不是倒闭了,1月份签收的货件到现在还没有上架。

 

近日,亚马逊公告称,此前疫情感染关闭的加拿大YYZ4仓库已于3月28日恢复运营。但据货代反馈,该仓库爆仓导致货物派送难约甚至约不上,建议卖家近期出货建仓地址尽量将其避开。

 

此外,德国亚马逊纽伦堡多个热门仓库爆仓,大部分欧洲庄家已经停止收WRO5、WRO1、POZ1和XWR1等几个仓库的货物,而之前装有纽伦堡货物的柜子会导致整体时效延误。货代表示欧洲本土快递暂无有效解决方案,一些非纽伦堡的货物也会连累其中。

 

货物到仓后还可能有丢件问题。近期,多位卖家表示FBA丢货较多,且索赔困难。一位卖家很是无奈:我两个店铺都有多多少少丢几十套,这次亚马逊自提丢件14箱货物,丢了一半货件,然后亚马逊多次以各种毫不相干的理由拒绝我(索赔)。

 

上架慢或预约困难是部分FBA仓的问题,但货物到货时间太长就不是亚马逊的锅了,它可能卡在了集装箱过多的美西码头。

 

美西拥堵洛杉矶港取货,卖家2月发货未到

 

本周,洛杉矶港的官员在发表的一份声明中敦促各公司更及时地提货。

 

官员表示,自疫情开始以来,集装箱停留时间已经延长,随着购物季节的变化,这种延长可能会引起运输问题“我们要求进口商尽快提货,对产品进行分拣,然后将这些集装箱返回港口。”

 

美西港口的拥堵直接影响了国内卖家的到货时效有卖家称,2月初的美森现在都还没到,咨询货代一直说在调查,也没有给明确的回复。更离谱的是,有卖家年前发的好几票货物都没有到。更多的卖家反馈了货物延迟情况:

 

“年前的美森快船,大概3月25日才配送到美西,到现在都没有上架

2月出发,3月到港,一直派送到现在都没入库

美森的船,1月底发,一直延,刚开始说延到3月31到港,后来货代说要延到4月16到港。

 

,业内知情人士表示2月份发的货很多都被坑了,那时候市场上根本就没柜子,但货代还是一直接货,最终市场上50%的货都是年后才给发的。

 

大量空箱滞留美国,集装箱短缺持续到下半年

 

根据南加州海洋交易所的数据,本周一早上,有24艘集装箱船停泊在海岸,等待洛杉矶港口和长滩港靠岸。这些船上载有成千上万个箱子,里面装有价值数百万美元的洗衣机医疗设备消费电子产品,它们都被困在水域中堵在码头上有的船只等待时间已达12天。

 

洛杉矶和长滩港口不得不继续处理拥堵问题,因为到达的船只数量还在增加。今年2月,有177艘船80多个集装箱(以20英尺当量单位,即TEU)到达港口相比去年同月,船舶和集装箱的数量分别增加了31%和49%。

 

图片2.png

 

洛杉矶港执行董事Gene Seroka称,从春季到初夏,港口进口量将持续强劲,预计3月份洛杉矶港将处理约83万标准箱,4月份的货运量将与3月大致相同。在长滩港,3月份的货运量预测超过70万标准箱,比去年同月45万标准箱增加了50%。港口官员预计4月份的货运量将超过60万标准箱,与去年同期持平。

 

两个港口的出口都出现了下降,长滩的空箱数量增长了70%左右,洛杉矶的空箱数量增长了104%导致空箱量同比暴增。于是大量空箱滞留美国等地,无法及时回到亚洲,而从亚洲进口的海运价格较以往上升数倍集装箱短缺是其中一个重要原因

 

除空箱滞留港口,疫情还导致2500万个集装箱无法使用。有分析人士悲观表示,集装箱短缺以及随之而来的港口拥堵可能会持续到今年下半年。


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