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海运费止跌反弹,美国港口将再次拥堵?

本文来自:亿恩网原创

作者:武帅

2022-05-25 10:54

引言 海运费止跌反弹

自年初以来,海运费迎来了连续的下跌,对卖家来说,在多项成本上升的情况下,海运费能够持续回落,确实是为数不多的好消息。但近期的各项数据显示,持续多月的海运费下降趋势正在出现变化。

 

海运费再次上涨

 

根据上海航运交易所5月20日发布的最新数据显示,上海出口集装箱运价综合指数由上期的4147上涨至4162,结束连续17周的下跌趋势。其中,远东至欧洲航线、远东至地中海航线出现了轻微上涨,目前运价分别为5862美元/TEU、6614美元/TEU。此外,宁波出口集装箱运价指数较上周上涨0.6%,21条航线中,有12条航线运价指数上涨。

 

对于海运费回升的原因,有分析认为,这可能与上海开始解封,企业复工复产有关。有数据显示,在4月份,有多达26万标箱的出口货物滞留在上海,随着上海各区域逐渐解封,上海港将会迎来出货潮。据了解,目前上海港单日的集装箱作业量已经恢复至疫情前的九成。

 

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截至今年年初,国际海运费在接近两年的时间中,处于上涨周期。此次海运费出现反弹,是否预示着海运费将会再次上升?有行业人士表示,海运费此次上涨的幅度有限,或许是运价走向趋于稳定的信号。也有观点认为,需要将上海在疫情期间的存货全部释放,港口吞吐量稳定的情况下,运价走势才会更加明确。

 

波罗的海货运指数最新数据显示,亚洲至美西的运价出现大幅飙升,与上期相比,上涨1186美元,达到13698美元/FEU,增长9%。而中国出口集装箱运价指数显示,远东到美东、美西的运价分别大涨9.2%和7.7%。

 

市场分析认为,亚洲至美国航线运价上涨,除了美国仍在持续的供应链危机和通胀问题,还可能与美西海岸港口正在进行的劳资谈判有关。有机构分析,谈判若不顺利,可能会导致美西海岸的拥堵状况持续,即期运费加速上涨。

 

美西港口谈判暂停

 

此次谈判的双方分别为代表码头工人的国际仓储及码头工人联合会(ILWU),以及代表美国西海岸港口运营商和航运公司的太平洋海事协会(PMA)。据了解,ILWU和PMA的合同将于今年7月1日到期,双方需要签署新的合同。

 

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不过,双方前几次为签署新合同而进行的谈判都不太顺利,并因此出现了货运延误,甚至中断的情况。例如,2002年的谈判纠纷曾导致西海岸港口关闭11天;2008年的谈判曾导致洛杉矶和长滩港工人进行了为期三周的罢工,并蔓延到其他港口;2014年的谈判曾延长了8个月,期间港口的工作也出现放缓。

 

下半年是全球海运市场的旺季,如果因谈判不顺造成货运不畅,将会引发更多的连锁反应。因此,此次谈判得到了各方的关注。

 

之前,谈判双方曾发布联合声明,表达了达成协议的信心,并声称尽量不对货运造成进一步的干扰。业内人士估计,双方将会很快达成协议。

 

但据外媒的最新报道,目前代表劳工的ILWU要求暂时中止谈判,并将再次开启谈判的时间定在6月1日,具体原因不明。此外,有消息人士称,自5月10日谈判开启以来,进展甚微。据了解,此次谈判双方的分歧点在于是否要引入更多的自动化设施,以及工人的待遇问题。

 

有业内人士称,ILWU要求中止谈判似乎是在为罢工做准备。因为目前双方的合同中有“禁止罢工”的条款,延长谈判时间,是在等待合同条款在7月1日自动失效。也有观点认为,ILWU此举是在为自己争取更多的谈判筹码。

 

对于此次谈判,长滩港执行董事表示,谈判双方将会在合理的时间内解决分歧,但时间不会在7月1日之前。

 

无论是出现货运延误,还是工人罢工,都是卖家不愿意看到的结果,尤其是Prime Day临近,如出现意外情况,损失会更大。因此,无论结果如何,卖家都要做好准备,规划多种出货方案,以应对不同情况。

 

美东港口拥堵加剧,海运费走势如何?

 

为避免美西港口可能出现的瘫痪,有货代和货主已提前将货物路线转至美东海岸港口,这也导致美东港口出现拥堵。

 

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数据显示,4月份美国东海岸港口综合吞吐量超过114万标箱,比去年同期增长18.7%,而同期美西海岸主要港口的进口量同比下降3.4%。其中,萨凡纳港进口量同比增长11%,查尔斯顿港吞吐量大幅增长34%,而在西海岸的奥克兰港吞吐量下降15.8%、西雅图/塔科马港吞吐量下降20.1%。

 

不过,和西海岸一样,由于缺乏卡车司机和货物处理设施,东海岸的港口面临类似的延误和拥堵风险。

 

纽约和新泽西港的运营总监Bethann Rooney表示,目前港口的空集装箱堆积如山,超过12万条,是平时数量的两倍多。大量的空箱不仅造成了堵塞,也降低了港口的运营效率。一位当地的货运公司负责人表示,如果能退回这些空集装箱,他们的效率就能提升两到三倍。

 

Bethann Rooney称,随着航运旺季的开始,港口的进口量将会在未来的几月内急剧上升。在过去的几个月,美国政府要求海运公司增派船只来提取空箱,西海岸的港口拥堵得以缓解。目前,美东港口也需要同样的帮助。

 

在这种背景下,下半年的海运费将会是何种走势?

 

此前,马士基和赫伯罗特均表示,受俄乌冲突和通胀带来的消费需求下降影响,下半年运费可能会出现明显下降。有货运行业人士分析,在目前的状况下,海运费大幅下降的情况可能不会很快到来。交通运输部有关专家认为,下半年全球集装箱海运的供求状况、境外疫情发展和港口拥堵情况将会继续决定市场走向。

 

在海运市场走向不明确的情况下,卖家还是要时刻关注市场相关动态,做好应对准备。


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