伊朗开始对部分通过霍尔木兹海峡的商船征收通行费,单次最高达200万美元,以非正式"过路费"形式强化对该战略水道的控制。收费采取临时个案方式,支付细节尚不明确,且未形成系统机制。由于操作不透明且收费对象随机,此举加剧了航运摩擦。战事爆发后,仅有少数船只(多为伊朗关联船舶)通行该水域,个别其他船只选择贴近伊朗海岸的航线规避风险。

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