亚马逊购物车频繁丢失！卖家炸锅

近期，大批亚马逊卖家正因为购物车频繁丢失彻夜难眠，业内对此反响热烈：

“产品正常卖着，购物车却突然没了。”

“我从二月份到现在，反反复复已经24次了。”

“我加拿大站也掉了，直接让我从30加元降价到9.6加元。”

“十几天了，case倒是开了不少，没任何结果。”

“我掉了快一个星期都没有恢复，躺平了。”

“再这样搞下去，下半年仓储费那么贵，不得了啦。”

“这两天又扫了好多listing。”

“半夜惊醒，都在看有没有掉购物车。”

大批卖家购物车正频繁丢失

导致购物车频繁丢失的原因有很多，其中跨平台比价机制是目前讨论度最高、反响最为热烈的一个。平台全网抓取同款多平台售价，而竞品盗用卖家产品素材、图片低价铺货引流，系统会判定该商品价格缺乏竞争力，反复收回购物车。

（卖家供图）

“我是2月14号掉的购物车，后面累计申诉20余次，但每一次申诉恢复权限后，短则一小时、最长不超过三天，购物车便会再次消失。”亚马逊卖家李烨坦言。

据她介绍，其产品原本稳居小类目榜单前十，但因为购物车反复丢失，排名大幅下滑至90多名。并且这一现象并非孤例，目前已有大量同行遇到同类问题，其中不乏一些头部卖家与美国本土卖家。

对此，平台给出的回答是其“价格不具备竞争力”。她分析，平台会抓取Temu、沃尔玛等第三方平台上的商品价格，若系统监测到亚马逊Listing价格高于站外同款或高度相似竞品的定价，对应的ASIN就会被判定价格竞争力不足，进而丢失购物车权限。

但在实际排查中，卖家发现这些被用于比价的产品与他们的产品并不相同，只是图片看起来相似，在质量和定位上存在显著差异。

而后台比价数据长期固定对标外部链接，李烨直言被比的都是相同的Temu链接，恢复之后，说明平台短期判定产品相较外部低价链接具备竞争力，但还是会再次比回去。

在与小编交谈过程中，李烨情绪激动。她坦言：“从过年开始，就没睡过一个好觉，半夜惊醒，都在看购物车有没有掉。”

令卖家不解的是，亚马逊和这些第三方平台模式不同，成本结构差异大。亚马逊平台本身成本就高于其他平台，因为一些第三方平台卖家无需承担FBA费用、仓储费、佣金及广告费等一系列费用，所以亚马逊平台上的售价比其他平台高一些也很正常，强行捆绑进行比价本身就不合理。

而且一旦被系统标记过一次比价异常，就会终生标记，陷入反复申诉、反复丢失购物车的恶性循环。

“眼睁睁看着自己砸了大量广告成本把产品推起来，又备了大量的货到FBA，结果平台一封通知邮件下来，直接被逼着降价，甚至连配送成本都覆盖不住，不降价就直接拿掉购物车权限，无解。”卖家王东吐槽道。

卖家林林也有同样的困惑：“之前的链接刚放出来，因为Temu同类商品下架、断货勉强稳住，撑了大约五天，他猜测如果Temu断货的链接重新补货上架，说不定就又会消失。话音刚落，戏剧性的一幕上演了，仅两分钟而已，他的链接又消失了，说没就没，太离谱了。”

另一卖家沐沐，产品售价20欧，却被比价0.62欧，但后台显示的总费用却远超系统标注的这一“有竞争力价格”红线，如果亚马逊比的价格比FBA运费都低的话，那卖家无异于是在做慈善。这位卖家前前后后申诉了二十多天依旧没有恢复。

更有季节性卖家，备货备了大几万个。“夏天快到了，若按照亚马逊的价格销售就是亏本，不按亚马逊的价格，购物车又无法恢复，货多的只能被迫妥协，以亏损价清货回笼资金，不然仓储费持续叠加，压力太大了。”卖家坦言，虽然订单暴涨跑得飞快，但一算账发现根本没什么利润，妥妥的“公益大使”。

（卖家供图）

行业内类似现象很普遍，甚至有一批卖家还未尝试申诉找回购物车，就直接无奈选择低价清仓。

据不完全统计，此次购物车丢失问题在美国站情况最为严重，其次是欧洲站，其他如阿联酋、澳洲等站点也有类似情况。

从业内反馈看，多位大卖旗下商品也惨遭购物车丢失，新品和老产品都有。

购物车的重要性不言而喻，不少卖家80%左右的销售均依托购物车产生‌，拥有购物车的卖家不仅可以获得更高的曝光率，还能提高转化，促进销售。而现在卖家购物车丢失，商品排名下滑、自然流量缩水，转化降低，订单量腰斩等一系列负面影响接踵而至。

于卖家而言，购物车的丢失，轻则毁掉一款产品，重则毁掉一个卖家。生存压力下，卖家们联名呼吁亚马逊完善并优化比价算法。

购物车沦陷+税务难题，卖家经营承压

“其实购物车问题去年就已经存在。2025年11月之前，就已经有卖家陆续出现购物车丢失的情况，另有一部分卖家是今年2月份开始，大规模爆发感觉是在3月末。”李烨说道。到了4月份，这一现象在业内依旧十分普遍，不少卖家反响强烈、情绪高涨。

在平台比价机制下，卖家耗费大量资金投广告，用心推起来的产品，很容易便陷入成本与定价的两难抉择境地，卖家直言以后可能没有信心再去布局新品开发。

李烨表示：“亚马逊此次比价算法调整并未提前告知卖家，却实打实地让卖家朋友们备受折磨，直言亚马逊卖家没有定价权。我们并没有虚标价格，也没有超高价格，凭什么亚马逊可以干预我们的售价。而且此次受波及群体不仅有新品冲得比较猛的卖家，还有BS榜单排名靠前的头部卖家。”

对于购物车丢失的特征，业内人士总结：商品详情页无“Add to Cart”“See All Buying Options”按钮、后台收到“您的报价不符合成为推荐报价的资格” 类似提示；进入定价状况显示定价缺乏竞争力、后台链接显示High Price的基本上就是购物车丢失。

另一亚马逊卖家说：“这几个月税务问题已经整得我们很难受了，再来个购物车问题，真的让卖家很难绷。”

事实如此，近期税务压力也确实让卖家感到不堪重负。公开消息显示，针对2025年及以往无法精准核算成本的跨境电商存量业务，税务部门已明确分级核定征收标准：2025年9月30日前产生的业务，应税所得率按2%利润率执行；2025年10月至12月期间的业务，应税所得率调整为按4%利润率执行。

但是从2026年开始，跨境电商将全面转为查账征收，按照企业真实经营利润缴纳所得税。税务难题叠加购物车问题，一批卖家正在重新规划后续发展出路。

申诉治不了本

购物车丢失后，不少卖家都进行了申诉，基本都能恢复，其实申诉成功并不难，令卖家头疼的是申诉成功之后还是会再次频繁丢失。

更关键的是，亚马逊比价好像并不局限于同品牌、同主图匹配，只要核心关键词重合度高，系统就会判定为同款并纳入比价池，进而触发判高价、掉购物车。

李烨表示，在过去一段时间里，她已多次按照平台要求提交包括品牌官网、标准零售价（MSRP）、采购发票等佐证资料。平台人工审核通过后，虽然会临时恢复购物车权限，但维持不了几天就被系统再次移除，反反复复。

由此可见，申诉治标不治本。李烨直言，根源在于平台系统层面的比价机制在持续自动风控，即便人工介入能够暂时解除限制，但只要系统未剔除外部低价参考数据源，后续购物车依旧会丢失。卖家并不排斥正常的价格竞争，但比价评判应建立在商品规格、配置等真正可比的基础上。

若平台无视产品实际差异，单纯以低价作为唯一判定标准，会持续影响行业正常的定价秩序和卖家的良性经营生态。

亚马逊卖家张健则更不幸，他的申诉被驳回了。据他透露，他店铺评分常年稳定在4.7分，偶尔还能达到4.8分，产品品控稳定，一直保有低退货率标签，店铺整体表现良好。

申诉过程中他明确向平台说明，Temu同款与其产品在质量等各方面存在差异，且该Temu链接总销量仅有180单，而自己店铺单日销量就远超这个数字，直言平台这般比价判定，无异于变相打压优质合规供货商，但申诉最终还是被驳回。

后续他虽已投诉下架Temu上相关产品链接，却依旧惴惴不安、彻夜难眠，忧心亚马逊系统后续会不会再次抓取到相关低价链接比价，然后购物车再次丢失。

更让他费解的是，自己所在类目排名前五的头部卖家，已有三家接连丢失购物车，剩余两家也岌岌可危，而反观类目排名靠后的，链接却安然无恙。

case被拒也并非个例，有卖家提到一开始开case还能申诉回来，后来再提交，不是处理慢就是直接被拒。

卖家陷入两难，只申诉并不能保证后续购物车不再丢失，但盲目降价处理，利润又保不住，目前只能等亚马逊修复系统代码、完善比价规则。

购物车批量失守，卖家开始自救

亚马逊的比价系统一直都存在，但以往并没有像现在这样令人头皮发麻。

若卖家对低价关联处罚结果存在异议、想要发起申诉，可参照平台官方申诉规范准备材料：从品牌/制造商官网链接、合规竞品商品链接、官方建议零售价MSRP标签三种材料里任选一种提交即可协助申诉。但需注意，各项申诉材料也有一定的要求：

1.品牌/制造商链接：必须与卖家申诉的ASIN同一站点、同一币种。（如日本站 ASIN，只认可日本地区的品牌官网链接。）

2.竞品链接：同样要和卖家申诉的ASIN同一站点、同一币种。（如1688或亚马逊站内链接都不算有效竞品链接）；

竞品产品必须与卖家所申诉ASIN产品完全一致，如品牌、型号、产品外观等信息（不同颜色或不同尺寸会被视为与申诉ASIN不同的产品，都是无效证据）；

单次申诉超过5个ASIN，需填写指定PEP/PDM模板并标注竞品价格；

未超5个不用填模板。

3.MSRP价格标签：标签上的货币单位必须与卖家申诉ASIN所在站点币种保持一致。

4.申诉还需提供自身店铺历史销售订单编号。

不少卖家按照官方要求提交材料申诉，却频繁陷入“反复申诉—人工恢复—再次丢失”的怪圈。

大批卖家开启自救，总结出了一些行之有效的实操经验。首先，卖家可先排查外部低价来源，仔细比对，一旦查实存在侵权行为，便向平台发起投诉，要求违规链接下架整改。

卖家完成外部低价链接排查后，再向亚马逊平台提交申诉材料。申诉可准备品牌备案证书、侵权投诉成功截图、产品实拍图以及标注建议零售价（MSRP）的图片等佐证资料，充分举证站外低价链接和自身ASIN非同一产品，并不具备对标可比性，请求解绑该ASIN与无关低价链接的比价关联，并刷新竞争价格缓存。

另有一部分卖家通过修改主图、调整Logo展示位置，或者创建产品捆绑套餐、独家变体等方式打造产品差异化，让系统难以匹配到站外低价商品。

总的来看，以上方式虽能帮助卖家暂时拿回购物车，但购物车问题并未得到根治，后续仍有再次丢失风险。

从税务合规持续收紧到店铺强制DD+7延迟回款挤压现金流，再到现在购物车大规模频繁丢失，多重压力接踵而至，一批跨境卖家正在承压前行。

（文中李烨、王东、林林、沐沐、张健、为化名）