疫情加重,卖家在河北的货出不来了!

1个月前

作者:洪敏斯 原创: 亿恩网 栏目: 行业动态

简介:河北出货有危险了

 

河北出货有危险了!

 

年底卖家们都要忙着备货,今年为了应对疫情带来的不确定因素更是多备了许多货。然而在疫情情况下,今年卖家备货的时候也遇到了不少问题,如工厂提前放假,工厂排单太满年前出不了货等。

 

现在不仅是没货的问题,卖家已经做好的货也遇到了棘手的问题。

 

近日,有卖家反馈,因为疫情原因,河北部分地区的货出不来了,因为浙江有新增病例,在当地出货的卖家也着急不已。

 

卖家在河北的货出不来了!

 

进入冬季以来,欧洲、美国等地出现了新一轮疫情,我国疫情也呈现多点散发状态。

 

国内多地零星出现病例,让今年越来越临近的春节假期有了不少变动:多个省区市倡议就地过年、部分省市要求中高风险返乡人员提供核算证明+14天隔离、北京等市鼓励用人单位错峰放假……

 

这些为了防范疫情而带来的变动关系关乎每个人,跨境卖家自然也逃脱不了。

 

近日,有卖家在群里哭诉道:“因为工厂在河北,现在货全部卡在那里了。”

 

图一.jpg

 

着急上火的还有在浙江出货的卖家,日前关注到浙江海宁疫情的卖家上火道:“关键是年前出货问题,我还欠了客户5万套以上的货,每个客户都急,我真疯了。

 

图二.jpg

 

众所周知,近期因严峻的疫情情况河北多次上了微博热搜,日前出现在河北的本土死亡病例也牵动着全国人民的心,这也是自去年5月17日吉林省核增1个死亡病例以来,时隔8个月,中国内地死亡病例首次增加。

 

昨日河北日新增90例本土病例。截至1月14日24时,河北省现有本地确诊病例553例、境外输入确诊病例2例。累计治愈出院病例379例(含境外输入34例),累计死亡病例7例。

 

目前,河北的石家庄、邢台、廊坊三地全域实行封闭管理。

 

1月13日,浙江嘉兴海宁市委宣传部通报,海宁发现1例河北石家庄输入的新冠肺炎无症状感染者,系杭海城际铁路某标段员工。该人员在日常健康监测采样检测中发现核酸检测阳性。目前,流行病学调查、密切接触者追踪等各项应急处置工作正在进行中。

 

此外,跨境卖家的供应链集中地浙江也出现了疫情。

 

1月13日,浙江嘉兴海宁市委宣传部通报,海宁发现1例河北石家庄输入的新冠肺炎无症状感染者,系杭海城际铁路某标段员工。1月15日,浙江省新型冠状病毒肺炎疫情出现新情况,新增确诊病例1例(为之前日本输入的无症状感染者转确诊)。

 

因此,近期卖家要多关注各地的疫情情况,特别是供应链所在地,做好备货计划,要不然一不小心货就出不来了。

 

天津堆场接近无车、无司机,深圳港放单不放柜

 

因为河北疫情严重,天津的出货计划也受到了影响。

 

天津的地理位置十分特殊,又被河北省包围,现在进出天津、河北省均有检查卡口,并且据媒体报道,冀A、B牌照的车辆不允许进出天津。

 

如果是想进出天津的其他牌照货车司机,就必须做核酸检测,因为核酸检测的有效期比较短,一来一回的检查会使得运货时间增加,并且司机每天要花很长时间来等待排队。

 

加上,天津港的司机多属于河北、河南、山东,各地乡村已经开始封村,司机必须在15号之前返乡,由此造成天津港仅余不到百分之三十的司机能坚持运输

 

1月12日开始,大批量货柜很难运出,有少量箱子的必须提早通知,看情况安排车辆,现在已经接近无车、无司机的可用状态。

 

此外,跨境人比较关心的深圳港也有新消息了。

 

最近,根据深圳集装箱拖车运输协会的通知,司机前往提柜地点时却无空柜可以提,司机等待提柜作业时间长达数小时,而且在司机长时间等待后,船公司随意取消柜单以及变更提柜地点,导致司机空跑,极大影响运输企业正常调度,希望船公司进行必要的工作改进,做到“无柜不放单、放单必有柜。”

 

欧洲尾端物流停滞,美国集装箱堆6层高

 

国内运输情况令卖家头疼,国外的物流情况也不容乐观。

 

有卖家在论坛上发出感叹,亚马逊欧洲仓库暂停接受UPS的货,导致大量的货被积压,积压的货占用了限制库存量,导致无法补货,这是不是要提前放假了?

 

不少卖家对欧洲地区的物流还比较担忧:

 

——“11月初发了一批货出去,到现在还没有到,感觉挺慌的。”

——“英国物流尾程一般是DPD(据了解DPD开始限制发货或是暂停发货),所以暂时不受影响,如果是UPS的可能会有影响。”

——“英国DHL的货也没人处理,很久了,已经有一个月了,说是在清关中,清关好了会等待配送。”

 

此前报道过,受德国亚马逊多特蒙德与纽伦堡爆仓的影响,德国快递公司GLS预计可能无法收货,后端的交仓时间将会受到影响。

 

英国最大的港口费利克斯托,通常处理英国所有集装箱运输量的40%,而现在平均船只在港口的停留时间超过32小时,这一系列状况迫使托运人将货物转移到其他港口。

 

2M联盟的马士基和MSC从去年年底开始,在其横跨大西洋的TA2/NEUATL2环航线上,将费利克斯托港(Felixstowe)替换为利物浦港(Liverpool)。

 

此外,美国集装箱货物进口量创下历史新纪录,集装箱已经多得堆成6层高了。

 

因为美国民众对中国商品的需求猛增,中国制造的家具和电器,以及芭比娃娃和自行车被抢购,运送中国进口货物的集装箱像乐高积木一样堆成六层高

 

美国卡车司机挤在停车场里,需要等待数小时才能领取货物美国迟迟无法控制住疫情,加上美国的发钱计划,成为这波中国商品"抢购潮"的最大原因。

 

有物流公司称如今集装箱短缺达到了“前所未有的程度”。那些拥有集装箱货船的海运公司纷纷取消现有订单,或者停止接受新订单。


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