大批美亚卖家收到刷单警告!某公司整组裁员

2周前

作者:晶晶 原创: 亿恩网 栏目: 亿恩观察

简介:受封号风波影响,业内公司陆续开始裁员,一个公司裁员整组人……

亚马逊严打之下,刷单测评之风仍旧存在,昨天,大批美亚卖家收到刷单警告,再一次体现了平台对违规行为的态度。受封号风波影响,业内公司陆续开始裁员,一个公司裁员整组人……

 

政策严打之际,日益高涨的海运费也加重了卖家负担。不过,美国白宫已经出手抑制运输价了,接下来卖家可以期待下运费下调。

 

大批美亚卖家收到刷单警告

 

昨天,大批亚马逊美国站再次收到刷单警告。

 

亚马逊发的警告内容大致为:我们了解到,您有为买家评论提供报酬的行为,如果了解到卖家、供应商或他人存在试图操纵评论的行为,亚马逊会展开相应调查。这包括通过向买家提供报酬来换取评论的行为。如果此问题仍然存在,我们将停用您的账户。

 

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值得注意的是,部分美国站卖家收到的警告邮件都是日文的,有的卖家甚至都没有日本站的账号。一位卖家称,美国站怎么会收到日本邮件,从未遇到过这种情况。

 

鉴于这种情况,有卖家猜测这可能是亚马逊的机器人群发的邮件。但是更多的卖家开始重视起来。重视此问题的卖家们认为,一般亚马逊不会无缘无故群发警告邮件,平台一定是检测到卖家账号存在刷单的行为,或者之前增加有刷单行为才会发出警告。

 

据了解,本次收到警告的不少卖家确实有过刷单行为。一位中招卖家介绍,最近测评都是每天测1到2单,没想到这么快就收到警告信了。

 

另一收到警告邮件的卖家称,最近都没有敢刷单,不过之前有过测评行为,这次也被抓了。此外,还有去年十月份就停止测评,再也没有刷过一单的卖家也于近期收到了刷单警告邮件。

 

根据业内人士分析,这一波收到警告的卖家大多通过服务商进行了测评,市面上有不少服务商的买手账号有质量问题,他们的留评率太高,很容易被亚马逊判定为怀疑对象。

 

作为卖家,不要怀疑亚马逊的系统,全球顶尖的科技公司肯定有办法检测到你的违规行为。其实只要有刷单行为,就有可能被抓到,亚马逊给过邮件警告之后,接下来就会考虑封你账号了。

 

4月底至今,亚马逊封杀的卖家账号近300个,其中不乏一些业内大卖家,而在多位大卖被封账号的风口,一些人仍在刷单、测评。上个月,有服务商关于测评的广告打的满天飞,在广告底部仍有100多位卖家留言寻求测评渠道。

 

亚马逊严打之下,测评仍未停止,或许这次亚马逊发送的邮件就是给卖家一个严重警告,卖家千万不要抱有侥幸心理,如果不停止刷单,接下来被封账号的时候,有些人又直呼委屈,其实自己违规过,就不算冤枉。

 

一家公司裁员整组人,4人同一天离职

 

刷单被抓之后,接下来就是账号被关。在这次亚马逊的封号行动中,不少大卖首当其冲,部分公司裁员的消息接连发生。

 

昨天小编看到某家大卖员工分享的裁员日记。

 

日记中提到:“六月中还准备好好干,谁料一周之后,公司最大的亚马逊品牌被封,销售流水直接少掉二分之一。接下来公司大裁员,从九百多人裁员至三百多人,整组人被端掉,四个人在同一天提交离职单。裁员事件反映在小民身上的切肤之痛。”

 

公司账号出问题之后,员工被裁骤然失业,这一切都来的太突然,不禁让业内从业者唏嘘感叹:我们的亚马逊之路会戛然而止吗?

 

关于裁员,一位业内卖家也称,最近真的陆续听到身边朋友说某公司开始裁员的消息,最近招人都感觉很好招了。但是做亚马逊不是说你招几个人就能做好的,不违规操作,合规经营是第一条。

 

跨境卖家的生态圈不只是平台上的运营,还有物流和供应链。本周,部分卖家反映海运价格又出现上涨。

 

海运价格上涨

 

近两天,卖家对海运涨价的反馈多了起来:

 

“——海运价格涨这么高

——货代刚刚说这周涨价了

——美国海运涨得离谱”

 

有卖家今天收到的货代报价如下:

 

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其中,美森正班船美东100公斤的价格为18元,美中、美西分别为17、16。

 

卖家直呼海运太贵,货代也是有苦难言,毕竟柜子价格就放在那里。一位货代很是无奈:“客户都不发货了,海运费涨太高,美线没法做了。”

 

对于今年海运持续涨价,有货代认为目前价格还没到顶峰,7月底8月初会涨得更猛。美森增加加州港口拥挤附加费,8月5日生效;以星也增加港口拥挤附加费及目的地运费,8月1日生效。届时海运价格可能会出现一波上涨。

 

目前,小编向多位货代咨询近期海运价格,大多数都表示近期没有涨价,大多数报价在14、15.5等水平,但也有货代表示确实涨了,“一周涨两次”、“20大洋了”,但这个价格受到不少货代人员的质疑。

 

总的来看,今年海运价格已经出现巨大的涨幅。

 

上周四发布的德鲁里世界集装箱指数(Drewry World Container Index)显示,一个40英尺集装箱从上海到洛杉矶的现货价格升至9631美元,较前一周上涨了5%,同比则飙升了229%。反映八条主要贸易路线的综合指数升至8796美元,同比上涨333%。德鲁里表示,预计未来一周运费还会进一步上升。

 

但有货代表示当前价格不止如此,“去年就超一万美元了,现在接近两万美元了。”外贸及跨境卖家感慨,这一年来的汇率和运费真心伤不起,倒是船运公司这两年赚得盆满钵满,前几年亏的都补回来了。

 

这一点没错。

 

今年一季度,中远海控实现营业收入648.4亿元,同比增长79.58%,归母净利润154.5亿元,同比增长5200%,归母扣非净利润154.1亿元,同比增长202.38%。

 

上周中远海控交出半年报业绩预告,预计上半年归属于上市公司股东的净利润约为370.93亿元,较2020年同期11.31亿元增长约32倍;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为370.21亿元,同比增长约41倍。

 

这个数字让不少人瞠目结舌。疫情虽然加剧了运输难度,但船公司却乘风而起,自去年5月份至今,中远海控的股价可谓飙升。

 

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但海运价格飞涨带来的全球困境可能会出现转圜。

 

上周,美国白宫方面表示,美总统拜登将下令负责运输监管的机构打击铁路和海运行业的反竞争行为和不公平收费,试图降低消费者的成本,以解决新冠疫情以来运费高涨不跌的难题。

 

该命令将敦促联邦海事委员会与司法部合作,调查和惩罚反竞争行为。命令还将鼓励联邦海事委员会努力保护美国出口商,避免受海运承运人强加的高额成本的影响,并打击不公平的费用。

 

本周一,美国联邦海事委员会和美国司法部反垄断部门签署了有史以来第一份谅解备忘录,以加强对在美国国际集装箱贸易中服务的外国海运公司的经济监管。

 

接下来的海运局势会有所变化吗?


亚马逊严打之下,刷单测评之风仍旧存在,昨天,大批美亚卖家收到刷单警告,再一次体现了平台对违规行为的态度。受封号风波影响,业内公司陆续开始裁员,一个公司裁员整组人……

 

政策严打之际,日益高涨的海运费也加重了卖家负担。不过,美国白宫已经出手抑制运输价了,接下来卖家可以期待下运费下调。

 

大批美亚卖家收到刷单警告

 

昨天,大批亚马逊美国站再次收到刷单警告。

 

亚马逊发的警告内容大致为:我们了解到,您有为买家评论提供报酬的行为,如果了解到卖家、供应商或他人存在试图操纵评论的行为,亚马逊会展开相应调查。这包括通过向买家提供报酬来换取评论的行为。如果此问题仍然存在,我们将停用您的账户。

 

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值得注意的是,部分美国站卖家收到的警告邮件都是日文的,有的卖家甚至都没有日本站的账号。一位卖家称,美国站怎么会收到日本邮件,从未遇到过这种情况。

 

鉴于这种情况,有卖家猜测这可能是亚马逊的机器人群发的邮件。但是更多的卖家开始重视起来。重视此问题的卖家们认为,一般亚马逊不会无缘无故群发警告邮件,平台一定是检测到卖家账号存在刷单的行为,或者之前增加有刷单行为才会发出警告。

 

据了解,本次收到警告的不少卖家确实有过刷单行为。一位中招卖家介绍,最近测评都是每天测1到2单,没想到这么快就收到警告信了。

 

另一收到警告邮件的卖家称,最近都没有敢刷单,不过之前有过测评行为,这次也被抓了。此外,还有去年十月份就停止测评,再也没有刷过一单的卖家也于近期收到了刷单警告邮件。

 

根据业内人士分析,这一波收到警告的卖家大多通过服务商进行了测评,市面上有不少服务商的买手账号有质量问题,他们的留评率太高,很容易被亚马逊判定为怀疑对象。

 

作为卖家,不要怀疑亚马逊的系统,全球顶尖的科技公司肯定有办法检测到你的违规行为。其实只要有刷单行为,就有可能被抓到,亚马逊给过邮件警告之后,接下来就会考虑封你账号了。

 

4月底至今,亚马逊封杀的卖家账号近300个,其中不乏一些业内大卖家,而在多位大卖被封账号的风口,一些人仍在刷单、测评。上个月,有服务商关于测评的广告打的满天飞,在广告底部仍有100多位卖家留言寻求测评渠道。

 

亚马逊严打之下,测评仍未停止,或许这次亚马逊发送的邮件就是给卖家一个严重警告,卖家千万不要抱有侥幸心理,如果不停止刷单,接下来被封账号的时候,有些人又直呼委屈,其实自己违规过,就不算冤枉。

 

一家公司裁员整组人,4人同一天离职

 

刷单被抓之后,接下来就是账号被关。在这次亚马逊的封号行动中,不少大卖首当其冲,部分公司裁员的消息接连发生。

 

昨天小编看到某家大卖员工分享的裁员日记。

 

日记中提到:“六月中还准备好好干,谁料一周之后,公司最大的亚马逊品牌被封,销售流水直接少掉二分之一。接下来公司大裁员,从九百多人裁员至三百多人,整组人被端掉,四个人在同一天提交离职单。裁员事件反映在小民身上的切肤之痛。”

 

公司账号出问题之后,员工被裁骤然失业,这一切都来的太突然,不禁让业内从业者唏嘘感叹:我们的亚马逊之路会戛然而止吗?

 

关于裁员,一位业内卖家也称,最近真的陆续听到身边朋友说某公司开始裁员的消息,最近招人都感觉很好招了。但是做亚马逊不是说你招几个人就能做好的,不违规操作,合规经营是第一条。

 

跨境卖家的生态圈不只是平台上的运营,还有物流和供应链。本周,部分卖家反映海运价格又出现上涨。

 

海运价格上涨

 

近两天,卖家对海运涨价的反馈多了起来:

 

“——海运价格涨这么高

——货代刚刚说这周涨价了

——美国海运涨得离谱”

 

有卖家今天收到的货代报价如下:

 

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其中,美森正班船美东100公斤的价格为18元,美中、美西分别为17、16。

 

卖家直呼海运太贵,货代也是有苦难言,毕竟柜子价格就放在那里。一位货代很是无奈:“客户都不发货了,海运费涨太高,美线没法做了。”

 

对于今年海运持续涨价,有货代认为目前价格还没到顶峰,7月底8月初会涨得更猛。美森增加加州港口拥挤附加费,8月5日生效;以星也增加港口拥挤附加费及目的地运费,8月1日生效。届时海运价格可能会出现一波上涨。

 

目前,小编向多位货代咨询近期海运价格,大多数都表示近期没有涨价,大多数报价在14、15.5等水平,但也有货代表示确实涨了,“一周涨两次”、“20大洋了”,但这个价格受到不少货代人员的质疑。

 

总的来看,今年海运价格已经出现巨大的涨幅。

 

上周四发布的德鲁里世界集装箱指数(Drewry World Container Index)显示,一个40英尺集装箱从上海到洛杉矶的现货价格升至9631美元,较前一周上涨了5%,同比则飙升了229%。反映八条主要贸易路线的综合指数升至8796美元,同比上涨333%。德鲁里表示,预计未来一周运费还会进一步上升。

 

但有货代表示当前价格不止如此,“去年就超一万美元了,现在接近两万美元了。”外贸及跨境卖家感慨,这一年来的汇率和运费真心伤不起,倒是船运公司这两年赚得盆满钵满,前几年亏的都补回来了。

 

这一点没错。

 

今年一季度,中远海控实现营业收入648.4亿元,同比增长79.58%,归母净利润154.5亿元,同比增长5200%,归母扣非净利润154.1亿元,同比增长202.38%。

 

上周中远海控交出半年报业绩预告,预计上半年归属于上市公司股东的净利润约为370.93亿元,较2020年同期11.31亿元增长约32倍;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为370.21亿元,同比增长约41倍。

 

这个数字让不少人瞠目结舌。疫情虽然加剧了运输难度,但船公司却乘风而起,自去年5月份至今,中远海控的股价可谓飙升。

 

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但海运价格飞涨带来的全球困境可能会出现转圜。

 

上周,美国白宫方面表示,美总统拜登将下令负责运输监管的机构打击铁路和海运行业的反竞争行为和不公平收费,试图降低消费者的成本,以解决新冠疫情以来运费高涨不跌的难题。

 

该命令将敦促联邦海事委员会与司法部合作,调查和惩罚反竞争行为。命令还将鼓励联邦海事委员会努力保护美国出口商,避免受海运承运人强加的高额成本的影响,并打击不公平的费用。

 

本周一,美国联邦海事委员会和美国司法部反垄断部门签署了有史以来第一份谅解备忘录,以加强对在美国国际集装箱贸易中服务的外国海运公司的经济监管。

 

接下来的海运局势会有所变化吗?


亚马逊严打之下,刷单测评之风仍旧存在,昨天,大批美亚卖家收到刷单警告,再一次体现了平台对违规行为的态度。受封号风波影响,业内公司陆续开始裁员,一个公司裁员整组人……

 

政策严打之际,日益高涨的海运费也加重了卖家负担。不过,美国白宫已经出手抑制运输价了,接下来卖家可以期待下运费下调。

 

大批美亚卖家收到刷单警告

 

昨天,大批亚马逊美国站再次收到刷单警告。

 

亚马逊发的警告内容大致为:我们了解到,您有为买家评论提供报酬的行为,如果了解到卖家、供应商或他人存在试图操纵评论的行为,亚马逊会展开相应调查。这包括通过向买家提供报酬来换取评论的行为。如果此问题仍然存在,我们将停用您的账户。

 

1.png

 

值得注意的是,部分美国站卖家收到的警告邮件都是日文的,有的卖家甚至都没有日本站的账号。一位卖家称,美国站怎么会收到日本邮件,从未遇到过这种情况。

 

鉴于这种情况,有卖家猜测这可能是亚马逊的机器人群发的邮件。但是更多的卖家开始重视起来。重视此问题的卖家们认为,一般亚马逊不会无缘无故群发警告邮件,平台一定是检测到卖家账号存在刷单的行为,或者之前增加有刷单行为才会发出警告。

 

据了解,本次收到警告的不少卖家确实有过刷单行为。一位中招卖家介绍,最近测评都是每天测1到2单,没想到这么快就收到警告信了。

 

另一收到警告邮件的卖家称,最近都没有敢刷单,不过之前有过测评行为,这次也被抓了。此外,还有去年十月份就停止测评,再也没有刷过一单的卖家也于近期收到了刷单警告邮件。

 

根据业内人士分析,这一波收到警告的卖家大多通过服务商进行了测评,市面上有不少服务商的买手账号有质量问题,他们的留评率太高,很容易被亚马逊判定为怀疑对象。

 

作为卖家,不要怀疑亚马逊的系统,全球顶尖的科技公司肯定有办法检测到你的违规行为。其实只要有刷单行为,就有可能被抓到,亚马逊给过邮件警告之后,接下来就会考虑封你账号了。

 

4月底至今,亚马逊封杀的卖家账号近300个,其中不乏一些业内大卖家,而在多位大卖被封账号的风口,一些人仍在刷单、测评。上个月,有服务商关于测评的广告打的满天飞,在广告底部仍有100多位卖家留言寻求测评渠道。

 

亚马逊严打之下,测评仍未停止,或许这次亚马逊发送的邮件就是给卖家一个严重警告,卖家千万不要抱有侥幸心理,如果不停止刷单,接下来被封账号的时候,有些人又直呼委屈,其实自己违规过,就不算冤枉。

 

一家公司裁员整组人,4人同一天离职

 

刷单被抓之后,接下来就是账号被关。在这次亚马逊的封号行动中,不少大卖首当其冲,部分公司裁员的消息接连发生。

 

昨天小编看到某家大卖员工分享的裁员日记。

 

日记中提到:“六月中还准备好好干,谁料一周之后,公司最大的亚马逊品牌被封,销售流水直接少掉二分之一。接下来公司大裁员,从九百多人裁员至三百多人,整组人被端掉,四个人在同一天提交离职单。裁员事件反映在小民身上的切肤之痛。”

 

公司账号出问题之后,员工被裁骤然失业,这一切都来的太突然,不禁让业内从业者唏嘘感叹:我们的亚马逊之路会戛然而止吗?

 

关于裁员,一位业内卖家也称,最近真的陆续听到身边朋友说某公司开始裁员的消息,最近招人都感觉很好招了。但是做亚马逊不是说你招几个人就能做好的,不违规操作,合规经营是第一条。

 

跨境卖家的生态圈不只是平台上的运营,还有物流和供应链。本周,部分卖家反映海运价格又出现上涨。

 

海运价格上涨

 

近两天,卖家对海运涨价的反馈多了起来:

 

“——海运价格涨这么高

——货代刚刚说这周涨价了

——美国海运涨得离谱”

 

有卖家今天收到的货代报价如下:

 

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其中,美森正班船美东100公斤的价格为18元,美中、美西分别为17、16。

 

卖家直呼海运太贵,货代也是有苦难言,毕竟柜子价格就放在那里。一位货代很是无奈:“客户都不发货了,海运费涨太高,美线没法做了。”

 

对于今年海运持续涨价,有货代认为目前价格还没到顶峰,7月底8月初会涨得更猛。美森增加加州港口拥挤附加费,8月5日生效;以星也增加港口拥挤附加费及目的地运费,8月1日生效。届时海运价格可能会出现一波上涨。

 

目前,小编向多位货代咨询近期海运价格,大多数都表示近期没有涨价,大多数报价在14、15.5等水平,但也有货代表示确实涨了,“一周涨两次”、“20大洋了”,但这个价格受到不少货代人员的质疑。

 

总的来看,今年海运价格已经出现巨大的涨幅。

 

上周四发布的德鲁里世界集装箱指数(Drewry World Container Index)显示,一个40英尺集装箱从上海到洛杉矶的现货价格升至9631美元,较前一周上涨了5%,同比则飙升了229%。反映八条主要贸易路线的综合指数升至8796美元,同比上涨333%。德鲁里表示,预计未来一周运费还会进一步上升。

 

但有货代表示当前价格不止如此,“去年就超一万美元了,现在接近两万美元了。”外贸及跨境卖家感慨,这一年来的汇率和运费真心伤不起,倒是船运公司这两年赚得盆满钵满,前几年亏的都补回来了。

 

这一点没错。

 

今年一季度,中远海控实现营业收入648.4亿元,同比增长79.58%,归母净利润154.5亿元,同比增长5200%,归母扣非净利润154.1亿元,同比增长202.38%。

 

上周中远海控交出半年报业绩预告,预计上半年归属于上市公司股东的净利润约为370.93亿元,较2020年同期11.31亿元增长约32倍;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为370.21亿元,同比增长约41倍。

 

这个数字让不少人瞠目结舌。疫情虽然加剧了运输难度,但船公司却乘风而起,自去年5月份至今,中远海控的股价可谓飙升。

 

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但海运价格飞涨带来的全球困境可能会出现转圜。

 

上周,美国白宫方面表示,美总统拜登将下令负责运输监管的机构打击铁路和海运行业的反竞争行为和不公平收费,试图降低消费者的成本,以解决新冠疫情以来运费高涨不跌的难题。

 

该命令将敦促联邦海事委员会与司法部合作,调查和惩罚反竞争行为。命令还将鼓励联邦海事委员会努力保护美国出口商,避免受海运承运人强加的高额成本的影响,并打击不公平的费用。

 

本周一,美国联邦海事委员会和美国司法部反垄断部门签署了有史以来第一份谅解备忘录,以加强对在美国国际集装箱贸易中服务的外国海运公司的经济监管。

 

接下来的海运局势会有所变化吗?


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