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俄乌问题“连锁反应”,或再次推高海运费

本文来自:亿恩网原创

作者:王美荣

2022-03-18 10:05

引言 亚欧地区陆路货物若改道海运,海运价格或再次升高。

俄乌问题的持续对跨境货物运输造成了重要影响。UNCTAD贸发会议)称,俄乌冲突可能导致亚洲和欧洲之间通过铁路运输的150万个集装箱改道海运,从而进一步推高运费。

 

如果货物改道,这就意味着海运方面,货物的总体运输量和航运运力将面临更大的挑战。

 

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报道称,在过去的两年中,由于疫情和全球供应链中断,托运人越来越多地转向从中国到欧洲的铁路、空运甚至卡车运输,以解决亚洲和欧洲之间海运贸易的拥堵问题,这导致运价创下历史新高水平,并大大降低了服务的可靠性。

 

据了解,2021年,约有150万个海运集装箱通过铁路从中国西部运往欧洲。如果将目前通过集装箱铁路运输的货运量添加到亚欧海运需求中,这将使本已拥挤的贸易路线将增加5%至8%的量。

 

鉴于贸易运力受限,结果可能是亚洲和欧洲之间的海运运费更高,即使目前运费正从此前的历史高位回落。

 

UNCTAD表示这更多与放松大流行封锁和逐步取消刺激计划的全球趋势有关,而世界某些港口地区的拥堵状况正在缓慢改善。然而,价格的上行压力可能很快就会使之平衡。

 

据了解,自俄乌冲突以来,欧洲港口的出口停留时间增加了25%,转运货物的停留时间更长,增加了43%。除现有的陆路货物有可能改道外,空运方面,有多个航线选择绕行,甚至取消,使航空公司不得不提高欧亚之间的相关费率,空运也出现了上涨。

 

海运费目前虽还算稳定,但已有部分公司开始征收燃油附加费,大家对于海运费大幅涨价的说法也随之而来。卖家还是要做好相应的计划,保证货物的正常运输。


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