受飓风“施蒙”影响，墨西哥太平洋沿岸出现强风暴雨，最大港口曼萨尼约港部分码头暂停作业，集装箱装卸及货物运输受阻。物流专家称，延误或以天计算，严重时可能超过15天，货物滞留港口产生的仓储费等额外成本最终将转嫁消费者。随着墨西哥年末消费旺季临近，电商企业正提前备货，此次物流不确定性令部分经营者担忧，港口作业中断影响可能沿供应链向内陆传导。

国际货币基金组织（IMF）周二表示，日本央行可能逐步加息，向中性利率水平靠拢，这与其他面临通胀压力的央行的做法相一致，尽管IMF预计今年日本经济增长将放缓，IMF在其最新《世界经济展望》中表示：“随着财政支持措施部分缓解能源价格上涨的影响，预计日本经济增长将在 2026 年放缓至 0.7%，并在 2027 年随着能源冲击消散和货币政策逐步正常化而稳定在这一水平。”

截至12日，南宁国际铁路港常态化开行中越班列以来，已累计发送货物11.7万标箱，成为全国铁路出口越南最大的货物集散中心。

泰国正寄望从旅客身上获得更多财政收入，这对尚未完全走出疫情阴影的旅游业而言将是一项考验。泰国总理阿努廷领导的政府正在考虑对离开泰国的本国及外国旅客征收约1000泰铢（30美元）的离境税，同时计划向乘飞机入境的外国游客收取450泰铢费用。

据CoStar News报道，TikTok已完成一笔租赁交易，租下英国沃里克郡拉格比的大型仓库Rugby 251。该仓库占地25.1万平方英尺，位于M6高速公路1号交叉口旁，业主为中国电商企业京东旗下的基础设施平台京东产发。市场消息人士称，TikTok签下为期10年的租约，租金约为每平方英尺11英镑。该建筑今夏竣工，达A+级与BREEAM优秀级，设3个地面入口、净空15米、69个重型货车停车位。仓库由TikTok自营物流部门Fulfilled by TikTok使用，该部门负责TikTok Shop的仓储与发货，2023年推出。TikTok Shop在英国拥有超过20万家中小企业用户。

Zalando 与物流服务商 GXO 合作运营的首座法国大型物流中心正式启用，位于巴黎大区默伦附近的蒙特罗叙勒雅尔（Montereau-sur-le-Jard），占地 14 万平方米，投资 3.5 亿欧元。中心现有 1100 名员工、设计容量可容纳 2000 人，紧邻法国邮政旗下 Colissimo 在法国最大的分拣中心，主要取代 2025 年底关闭的 Moissy-Cramayel 仓库。Zalando 目前在欧洲运营 14 座仓库，法国自 2011 年进入以来已成为其关键市场。

DHL集团宣布到2030年向中欧和东欧投资超4亿欧元，用于扩建物流基础设施、运输网络及供应链技术，重点市场为波兰、捷克、匈牙利和罗马尼亚。DHL称2016至2025年波兰商品贸易增速为全球2.1倍、欧盟2.7倍，预计2026至2029年波兰贸易增速比全球快28%、比欧盟快91%。波兰出口占GDP比重已从约20%升至50%以上。

调查显示，45%的英国消费者认为AI生成内容（如商品图、描述）抬高了其对产品的预期，进而可能增加退货概率。AI让商品呈现更完美，但实物与“理想化”展示之间的落差放大了心理落差，推高退货率。这对跨境卖家的启示是：在借力AI提升素材效率的同时，需把控展示与实物的一致性，避免过度美化引发差评与退货；同时可借助AI优化尺码推荐、售前问答与退货预警，从源头降低退货。退货率直接影响利润与账号健康，需纳入运营核心指标。

据外媒报道，中国品牌正凭借智能技术与制造能力加速开拓土耳其市场，覆盖家电、消费电子与智能硬件等领域。土耳其地处欧亚交汇、年轻人口众多且消费电子需求旺盛，成为中国企业出海的重要支点。中国品牌通过本地化营销、渠道合作与性价比优势建立认知，同时也需应对汇率波动、关税与本土保护政策等风险。该趋势体现中国品牌从产品出口向技术加品牌出海升级，为跨境卖家布局中东欧与西亚市场提供样本。值得注意的是，土耳其通胀高企推升本地售价与分期消费比重，中国品牌多以高配中价切入，并借助跨境电商与本土电商平台的联运快速起量。

依托Stellantis西班牙工厂，零跑B10车型将于本周实现本地化下线，标志着零跑从产品出口正式迈入本地化制造阶段。据悉，2026年预计生产9000辆零跑B10，覆盖西班牙，法国，意大利等地区销售需求，零跑Lafa5计划于2027年一季度导入萨拉戈萨工厂。“未来零跑海外市场本地化生产占比将超40%。”零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，随着公司本地化自研、制造的落地，这一比例还会逐步提升。