近年常年固定包机的跨境物流企业显著减少,疫情期间崛起的部分玩家陆续退场。核心因国际航空货运底层逻辑改变:电商货物掌控货权,TEMU等平台签订中长期协议锁定仓位,自由流通仓位减少。2025年传统淡旺季盈利模式失效,旺季收入难抵淡季亏损,包机门槛大幅抬高。目前欧美长航线常年包机玩家不足10家,集中于国央企及少数上市公司,多数企业需重新定位航运链条角色。

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