十年内,巴西每售出三辆汽车就将有一辆来自中国品牌。咨询师罗热里奥·戈法尔布预测,中国品牌市场份额将从2023年的10%升至2035年的35%。他认为,中国车企凭借电池、半导体等核心零部件的低成本供应链优势,即使未来在巴西本土化生产仍具竞争力。以特斯拉Model 3与中国同级电动车对比为例,中国车型因产业链整合(节省2400美元)和规模效应(节省1800美元)总成本低4000美元,政府补贴因素仅占次要地位。戈法尔布强调,进入巴西的中国车企均为规模化企业,汽车产业正经历不可逆的颠覆性变革。

扫码关注二维码
2026-03-26 13:12
2026-03-26 09:53
2026-03-26 09:19
2026-03-27 09:16
2026-03-27 13:22
2026-03-27 15:23
合作咨询
扫码加入社群
扫一扫
关注亿恩公众号