裂开！FBA库存量砍半，仓库关闭，大量货件被退回

这个亚马逊“黑五”真的过得一波三折，昨天亚马逊系统崩了，大量卖家单量变0，今天系统逐渐恢复，就发现“黑五”销量还比不过上一周销售，心都凉透了。

现在卖家又得知物流情况还是“凉凉”——库存量被砍半，货件被取消；因为某个FBA仓库系统关闭，货件被退回；FBA分仓持续……

最高库存量被降低，大量货件被取消

“黑五”正在进行中，亚马逊却问题频出，不仅昨天后台系统宕机，最近有卖家反馈，最高库存水平比之前减少了很多，有比之前少了一半的情况，伴随而来的是大量发货计划被取消。

“最高库存水平”的官方解释是这样的——

卖家可在亚马逊维持的最大库存量，如果卖家要创建的货件会使卖家的库存水平超过此上限，则将无法创建该货件。最高库存水平是使用卖家商品的历史需求计算得出的，可帮助亚马逊的运营中心继续酌情优先处理部分商品。

因为现在的产品都有被限制发货，能发多少是根据卖家近期的销量来决定最多可以补多少货。所以，一旦亚马逊降低了最高库存水平，卖家就没有办法创建货件了，甚至已经创建的货件也还会被取消。

卖家看到这一变化，头发又该掉了：

“我刚刚收到邮件，把我没发货的货件都取消了。”

“库存绩效717依旧是限制发货。”

“有容量就得立马发货。”

“亚马逊仓库已经不堪重负了吧，旺季就应该增加多点人手……”

“好消息的是竞争对手也不能发。”

卖家的心情一波三折，但是事实就这么残酷，不仅要抗住“黑五”低增长的事实，还得接受恶劣的物流情况。

ONT8仓库关闭，亚马逊不收加拿大UPS货物

亚马逊爆仓、入库慢、上架慢已经成为了事实，此前老被投诉的FTW1仓库出现了等待38小时都入不了库的盛况，成为了爆仓的重灾区。

无独有偶，昨天有货代表示，货车司机已经等了二十几个小时，亚马逊ONT8仓库已经被挤爆了，系统都关闭了，导致很多柜子送过去被退回来，像LAX9、LAS1、Mdw2的上架、入库速度慢也被卖家吐槽了。

图一

另一方面，有货代表示亚马逊爆仓很严重，不接受加拿大UPS的货了，400条UPS的柜子在亚马逊挤压着，若无改善可能会暂停收货：

“加拿大UPS客户经理今天表示亚马逊还是爆仓，问题越来越严重，UPS已经明确通知一周都不能收任何货，亚马逊连UPS的货也不收了，现在加拿大各地有400条UPS的柜子在亚马逊积压着，无法上架。目前发出来的我们能接，UPS和亚马逊如果后面没有改善。我们可能将暂停收货。”

自发货卖家看着FBA卖家正在水深火热中，发表了自己的见解：“我坚决不发FBA的卖家，就不用压货，不用缴纳仓储费，不担心发过去没订单而焦头烂额。我就从国内发专线出去，两个星期妥投，赚的钱能稳稳收进口袋里。不会像FBA卖家那样把上半年赚到的钱又赔到下半年的库存里面去，账面上赚了，而流动现金却没有涨多少，不过是赚了一堆难变现的库存而已，像我们这种自发货卖家就不同，哪怕我一个月只能赚两万，两万都能落入口袋，赚到的钱是真真实实看得到摸得着。”

各位FBA卖家怎么看待这位自发货卖家的想法？

FBA分仓持续爆发，卖家500个货分了60个仓

你今天分仓了吗？

本月是FBA分仓大爆发的一个月，早些时候，就有许多卖家反馈自己创建货件时遭遇分仓，无论是换地址，改数量都会被分到多个仓库，同时后台创建货件压面崩溃。

图二

针对该问题，日前亚马逊方面回复：这是一个短暂性的系统错误，目前该问题已解决。

对此，不少卖家大喊：“太坑了，冤枉钱百花了！”“我都花钱完成合仓了，你才告诉我这个！？”

然而，自该问题爆发过去十余天后，分仓问题又再一次出现了：

卖家A：我就400个货，给我分了29个仓；

卖家B：600给我分了59个仓库；

卖家C：我也中招了，FTW1真的很糟糕。

今年，FBA方面一直都是问题不断，不是限制发货，就是大量分仓，又或者是限制货物重量，更甚至是拒收。

这让一些不良服务商从中看到了商机，一些不良风气也由此被助长。据某卖家爆料，现在有一些不良货代借亚马逊预约号爽约之名坐地乱收费。

在今年这样特殊的情况下，卖家在选择货代，或者其他方面服务商时，一定要檫亮眼睛，多方咨询，要不然又是一大深坑在等着。

FedEx、UPS送货车短缺，运费又要涨一波

一份新报告称，由于冠状病毒引发的服务需求激增，航运巨头UPS和FedEx正努力筹集运送包裹所需的货车。

据彭博新闻社报道，在越来越多的人在网上购买商品并将其运到家中的时候，新冠疫情引发了车辆工厂的停产，从而导致了送货车的短缺。

据新闻社周三报道，这推高了FedEx、UPS的成本，这两家公司一直在敦促租赁车辆的公司尽可能多地购买面包车。

“如果有一辆货车在外面，我们正试图购买它，”车辆供应商Merchants Fleet的首席执行官布伦丹·基根（Brendan Keegan）告诉彭博社。据报道，他的公司预计今年年底将有15000辆面包车出租，是去年6000辆的两倍多。

FedEx和UPS预计，这种稀缺性不会影响投递能力。但随着新冠肺炎疫情的肆虐，这增加了业务成本的上升，这促使快递公司在假日季节增加了附加费。

总部位于亚特兰大的UPS在一封电子邮件中表示:“UPS和其他公司已经实施了高峰附加费，以帮助抵消高峰期间增加的费用。”租车的费用也包括在这些费用之内。

恶劣物流状况一直在持续中，但也有卖家表示，虽然物流受阻，因为产品数量大，整体来说产品还是能正常销售，自己对旺季销售增长还是很有希望。“黑五网一”战役正入高潮，旺季还没结束，跨境卖家，加油！