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高报运费行贿!高层被判15个月

本文来自:亿恩网原创

作者:晶晶

2023-07-13 10:31

亚马逊Prime会员日期间,多卖家订单暴增,尤其美国站表现出乎预期。部分卖家在大促第一天就卖断货,加上要为第四季度旺季备货,近期出货需求增加,不过目前即将面临一场物流罢工潮,延误问题或不可避免,且一些物流公司经常会使用一些非法操作,卖家需格外警惕。

 

行贿12万,某货代老板被判15个月

 

前天,丰荣物流有限公司(下称丰荣)唯一董事兼股东廖XX被判入狱15个月。被判原因系行贿受贿,影响物流业界公平竞争。

 

此前,丰荣被香港廉政公署起诉,其在与上游企业合作过程中高报运费,并将高报运费的差额,行贿给物流公司经理,以维持良好关系。该案件涉多份物流订单,涉及包括运费在内的费用约170万港元。

 

据了解,自2018年4月起,丰荣受达通国际陆运有限公司(达通)委托,为达通母公司嘉里物流联网有限公司(下称嘉里物流)的客户提供跨境物流服务。

 

2018年4月至2021年4月期间,达通安排多份订单给丰荣,订单涉款共约170万港元。为了从达通获得更多物流订单,廖XX串谋丰荣生意伙伴及嘉里物流子公司一名经理夸大付款单上的运费,并把超12万元差额“行贿”给该经理。

 

最后靠行贿获取订单的货代被判刑了,算是罪有应得!也许在一些业内物流从业者看来,这不过是业内惯用的获客方式,会给客户一定的“回扣”或“佣金”,但该行为严重影响了物流行业的公平竞争。揪出不正当竞争行为并重罚,才利于行业的良性发展。

 

近年来,物流行业恶性竞争层出不穷,货代为了获取更多的订单超低价收货,之后偷换渠道,把承诺的空运换成海运,严重影响卖家的发货时效;也有一些黑心货代为了赚取利润,私吞客户货物并卖掉;更有一些货代收了货款直接跑路,换个公司名称继续行骗……

 

种种行为让跨境卖家渐渐丧失了对部分物流商的信任,也让整个跨境货运行业气压低沉。如今,跨境人在出货之前,都要谨慎调查后再选择物流公司,在听到一些低于市场的报价时,更是格外的警惕。不过,近期多条航线的运费确实降了,出货卖家需及时关注市场价。

 

多条航线运价走低

 

在跨境卖家要为四季度旺季备货的时候,多条航线运价出现下跌。根据海运网消息,受欧洲航线、地中海航线运价同步跌幅较大的拉低,7月首周上海出口货集装箱运价指数SCFI继上期止步连三跌,单周涨幅3.17%后再度下滑,下跌2.29%至931.73点。

 

根据SCFI最新报价,上海到美西运价1404美元/FEU,下跌4美元,跌幅0.28%;上海到美东运价2368美元/FEU,与上期持平。上海到欧洲运价740美元/TEU,下跌23美元,跌幅3.01%;上海到地中海运价每1413美元/TEU,下跌53美元,跌幅3.62%。南美线涨幅3.31%;东南亚线(新加坡)跌幅9.47%;波斯湾航线下跌6.6%;澳新航线运价下跌4.2%。

 

除了美线相对坚挺,其他航线运价都在下跌。近期美国货量小幅回升,欧洲货量持续低迷,但都不及传统旺季出货预期。多家船公司、货代表示,目前欧美市场实际货量不多,支撑运价上涨力度有限。

 

当前,运价下跌或持平或已成大势所趋。美国经济正在放缓,未来经济增长前景存在不确定性;欧元区消费停滞增长,经济前景不容乐观。也许今年没有货运旺季。

 

此前马士基、达飞等船公司宣布涨价,美线7月1日已是第三度喊涨。实际上,运价取决于供需,如果7月底市场仍然低迷,那船公司的涨价策略必将失败。一些大型货代公司认为运价调涨不容易,一家亚洲籍船公司高层则表示很困难,生效期运价还可能不涨反跌。

 

船公司会通过各种操作调涨运价,比如削减运力。随着需求放缓,过去一年,船公司已将跨太平洋贸易航线的运力削减了近四分之一。

 

一位业内货代称,船公司削减运力撤线减船导致成本上涨,目前美线普船严重爆仓,船公司限载甩柜几率加大,甩柜可能会造成出货延误,而当前可能发生的UPS大罢工更是拉响了美国末端派送延误的警报。

 

Fedex运力超负荷,美国末端大量货物将延误

 

6月以来,UPS罢工事件闹得沸沸扬扬,美国即将面临一场物流罢工潮。

 

7月31日午夜,UPS与工会之间的五年合同到期,工会为了确保UPS员工能拿到更高的薪资与UPS展开谈判。除了薪资方面,还坚持要求从送货卡车上拆除监控摄像头,并要求从事同一工作的工人无论工作时间长短,工资平等。

 

7月初,双方的谈判陷入僵局,工会称UPS 退出了谈判桌,他们的提议未能满足其成员的需求,被UPS卡车司机全国谈判委员会一致拒绝。而UPS发言人则称是卡车司机放弃了谈判。

 

随着合同期限临近,大约97%的UPS成员已投票同意,如果在7月31日之前未达成合同,则批准举行罢工。34万UPS卡车司机或将进行美国10年以来的最大罢工。

 

UPS每天在全美范围内投递约2100万件包裹,运输量约占美国国内生产总值的6%。这也意味着此次UPS罢工可能会对美国消费者和全球电商企业产生重大影响,罢工可能会导致全美国范围内的供应链陷入瘫痪。

 

因为担心罢工影响派送,很多美国当地企业已将货物运输转向Fedex、USPS和DHL等物流公司。随着包裹量增大,Fedex运力已超负荷运转。部分国内物流商发布紧急消息:

 

“因国外UPS卡车司机已确定将在8月1日开始罢工,从本周开始收货的船次和后续到港的UPS货物将会受到时效延误的影响;联邦运力也已经超负荷,所以暂不恢复限时达等时效延误赔付!”

 

美国末端派送延误问题还会持续,且由于运力无法保证,电商的销售也会受到一定的冲击。美国消费者为了减少等待时间,可能会转向线下购物或订购提货。

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