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涨价潮!8月运费继续大涨,末端派送延误

本文来自:亿恩网原创

作者:刘霞

2023-07-28 10:53

引言 涨价潮!8月运费继续大涨,末端派送延误

跨境物流又有情况!

 

近段时间UPS罢工风波闹得沸沸扬扬,目前双方达成初步协议,但末端派送“延误余威”仍在,还恐迎来一波涨价潮,由于部分FBA仓库也存在爆仓现象,卖家货物上架时间又被拉长。

 

与此同时,达飞等船公司的涨价新规也将陆续生效,再加上旺季附加费,8月欧美路向运费还要涨价。另值得注意的是,台风“杜苏芮”逐渐逼近,不少跨境公司表示今天放假,多码头已发出通知,停止受理闸口交提箱业务。

 

末端派送情况:卡车成本上涨,时效延误

 

UPS工人罢工最新进展来了。

 

根据达成的加薪临时协议,在合同的五年期限内,工资上涨、加强工作场所安全保护措施、停止要求休息日加班等赫然在列。这份新合同要交由34万名车队工人批准,投票预计于8月22日结束。

 

在多位业内人士看来此事后续反转不大,也就是说UPS工人罢工危机基本解除,虽然末端派送大面积延误危机可能避免了,但是货物很可能要面临最后一公里派送费用全面涨价的压力。

 

封面.jpg

 

根据估算,新合同将使UPS额外支出约300亿美元。这笔费用大概率需要货主承担,有专家表示2024年UPS年度综合费率(GRI)至少会上涨8%,竞争对手联邦快递公司也可能会效仿涨价。

 

即使UPS罢工危机初解,UPS能正常流转,货物到港提取后时效会加快。但是受前期集结游行等因素影响,目前UPS渠道的货物时效确实受到了一定程度的延误。

 

一位货代表示,“UPS前期罢工积累了很多货物,清理这些遗留货物还需要一段时间,保守估计半个月左右,UPS的时效不会立马恢复正常。受此影响,很多一件代发的仓库爆仓,转运仓都会有所延误。

 

货物时效延误之外,运输成本也在短期上涨。

 

“前期罢工造成很多货物积压,短期内使运价上涨。”知情人士表示,末端派送除了快递就是卡车,一方罢工致使另一方资源紧张,成本上涨在所难免,而且最近因为跑水账号问题,UPS封了很多海外仓,导致海外仓数量减少货量增加,也或多或少影响了末端配送费用。

 

8月欧美路向还要涨价!多家船公司发出通知

 

最近海运成本也在走高!

 

现在美向运费已经有不同程度的上升。详细来看,上海出口至美西洛杉矶港的海运费,再次录得单周上涨10%,运费攀高至1965美元/FEU,逼近2000美元关口!上海出口至美东纽约港的运价上涨7%,至2906美元/FEU

 

“最近收货量确有上升,但是变化不明显,因此运费涨价原因跟收货量上涨关系不太大,主要是船公司减船造成运力紧缺,带来了运费上涨,说白了,就是船公司人为制造紧缺的状态,以达到涨价目的”。根据多位货代反馈,其中8月份EMC HTW航线和TPA航线依然交替停航,舱位依然紧张,海运价格持续上涨,海运成本走高。

 

数据显示,马士基是今年削减运力最多的船公司,通过出售船舶或终止租船合同等方式,已削减运力2.1%,超过去年全年马士基削减船队运力1.4%的数值。

 

出口发货量继续低迷,有些船公司由于没有接收装载到足够的货物,一水柜子的利润未达预期,还会找各种理由推迟船期。

 

一位业内人士解读称,运费持续低迷,目前主流船公司不想重蹈2015年船公司倒闭潮覆辙,纷纷调整运力,控仓保价控仓保价不光船公司短期的行为,也大概率为了保利润长期推行的必要手段

 

数显显示,在主要的东西向头程贸易中:第30周(7月23日至7月30日)至第34周(8月21日至8月27日)之间,原本计划航班总数是663个,现出现不同程度的取消,其中50%的空航班将发生在跨太平洋东向航线上,33%发生在亚洲-北欧和地中海航线上,17%发生在跨大西洋西向航线上。

 

8月初还有一波物流涨价潮。目前已有多货代发出通知称:欧洲、地中海、澳洲等各条航线纷纷推出涨价通知,8月欧美航线船公司持续涨价,北美仓位持续紧张,海运费将持续走高↓↓↓

 

7月31日起马士基将提高远东-欧洲航线的FAK费率(Freight All Kinds)

8月1日起MSC调整从亚洲出口至欧洲和北非航线的FAK费率

8月1日起CMA CGM将大幅调涨亚洲-北欧航线的FAK海运费

8月1日起韩国船公司HMM调整远东至北欧FAK费率

……

 

除此之外,MSCHMM等公司的旺季附加费征收也临近。其中MSC表示,针对从亚洲出口至美国和加拿大的货物,从2023年8月21日起,征收旺季附加费。

 

FBA爆仓!台风“杜苏芮”逐渐逼近,码头停止受理闸口交提箱业务

 

另外值得注意的是,台风“杜苏芮”来临,深圳、广州、香港、宁波、厦门和汕头等港口都会受到不同程度的影响。多个码头已发布通知,停止受理闸口交提箱业务,恢复作业时间另行通知。

 

2.jpg

 

台风来临,已有跨境公司宣布今天暂停上班,有些公司需要员工后续调休,有些则不需要。

 

最近,FBA爆仓问题也被多卖家提及:

 

GYR3和GYR2因为天气炎热,听说已经关闭了?

ONT8仓库,接收了10天了,一个都没有上架。

同样是ONT8, 6月27号卡派送仓签收,到现在没有登记和上架。

FWA4 仓库6月28签收的,也是有部分货物未上架。

VGT2仓库7月19号已经预约递送,货代方面也给了POD,但是一直没有入仓上架。

……

 

从卖家反馈来看,GYR3和GYR2刚结束关闭状态,ONT8等仓库接收上架慢,有人发了200件货,到现在陆陆续续才接收了20个;且很多卖家依旧饱受分仓困扰,类似“300件货,转运到了29个仓”、“感觉动销不太好的SKU更容易被分仓,本身销量就差又遇到了分仓,真的雪上加霜”等吐槽声不断。

 

AGL仓可以在一定程度上解决分仓问题,然而同样逃不掉“效率低”的局面,多卖家表示,货物到了仓库许久都没有动静,而且看似运费很便宜,但加上其他隐形收费后,其实并没有太大的价格优势。

 

跨境物流成本和卖家经营利润息息相关,被问及“目前跨境电商行业物流费用率较高目近期有上涨,会不会对未来公司的利润产生压力?”赛维时代近期接受投资者调研时称,公司可借助品牌溢价能力,将通过价格调整逐步吸收掉这些普遍的费率上涨因素。

 

面对这波物流涨价潮,很多货代的日子可能会好过一些,不少卖家则积极想办法消化物流成本。

 

 

 

 

 

 

 

 

 


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