运输公司和电子商务平台合作的新模式，是否会损害卖家利益？

这是一场博弈，降低运输成本应该有助于降低平台上商品的价格以提高转换率。最坏的情况是，平台收取服务商的运输佣金要比从交易佣金中容易赚更多，这可是一大笔创收。

运输公司正在积极与大平台达成合作关系

华尔街公司K. Liu＆Company LLC撰写了有关  USPS与Etsy之间达成的协议（协商服务协议，简称NSA）。 

USPS协议通常是机密的，但是K. Lieu注意到NSA中提到了Etsy部门Reverb。

K. Liu表示，美国邮政服务似乎在其网站上的默认展示位置上给予Etsy折扣，并写了以下内容（请注意，这里的“客户”是指市场）：

“ ...如果USPS确定客户已将其定位为“首选运输提供商”，则客户有权获得协议中包含的其他折扣和增长激励措施以外的其他“定位折扣”。要符合这些条件折扣时，客户必须将USPS作为默认的唯一运输承运人显示，并强迫卖方导航到其他页面，以查看其他承运人选项。”

从上周UPS公布的数字访问计划，到USPS在市场平台上锁定为默认托运人地位的规定之间，主要的国内承运人在获取与中小型相关的货量方面看到了价值企业，并愿意将激励措施扩展到能够协助此工作的技术提供商。

由于涉及Stamps.com（STMP），越大的公司其庞大的客户群使公司处于有利地位，可以从航运和物流领域竞争日益激烈的动态中受益。如果能用最新的USPS NSA来说明问题，那么承运商愿意就优先托运人地位和其他增长激励进行谈判的意愿，预示着该公司从其各个平台上通过货运量获利的长期机会

在卖家身上薅羊毛也不是那么容易

目前还不知道电子商务市场是否会将任何“定位”折扣给到卖家。但坦白来说，卖家无论哪种方式都不影响其继续埋头赚钱。平台想在卖家身上薅羊毛，必须先限制卖家看到他的所有选择。

就算真的被薅羊毛，好在平台都正接受反垄断调查，卖家也能抱团状告。但这个其实为卖家提供了探索使用第三方运输服务商的另一个理由，起码第三方运输服务商为卖家提供了更大的透明度，而不是更少。