一帆海购发力2015：三地保税仓将同时启用

日前，大宇宙transcosmos中国公司董事长兼一帆海购网负责人中山国庆向亿邦动力网透露了一帆海购网在2015年的发展战略。他表示，上线9个多月的一帆海购网尚处于萌芽阶段，其真正的发力点将在于今年。

中山国庆向亿邦动力网介绍了一帆海购网截至目前的运营状况：从2014年5月18日上线到今年2月为止，一帆海购网已实现了3亿日元的交易额，日均销售额十几万元人民币，会员日增量300多名，交易额增速为20%到30%。

对于一帆海购网的发展状况，中山国庆表示基本符合预期，但在他眼里，一帆海购网还处于发展的初期，若要想更进一步发展，就必需顺着自身的优势，调整战略方向。

物流：直邮和保税模式可以并存

中山国庆对亿邦动力网坦言，一帆海购网在物流方面还有较大的改善空间。截至目前，一帆海购网均以海外EMS直邮方式发货，物流时效偏慢，在一定程度上影响了用户的购物体验。所以物流升级成了一帆海购网能否借势扬帆的重中之重。

首先，在今年，一帆海购网将会和更专业的物流公司进行合作，除了可以保证物流的时效性外，还能让用户实时追踪自己所购商品的物流状态。

其次，一帆海购网已经开始在广州、宁波和天津三地同时建造保税仓，预计今年5月可以投放使用。

因此，到今年5月，一帆海购网将会同时采用直邮和保税仓两种发货模式。但面对这两种截然不同的发货方式，一帆海购是如何权衡的呢？

中山国庆坚定地表示，物流上，直邮和保税仓两模式是可以共存的。他指出，在选择发货模式时，一帆海购网会把重心放在产品的特性上。价格比较便宜，重量比较轻的，都会采取直邮的模式，这样邮费也会比较便宜。而对于那些重量一般，价格较高的商品，采取保税仓模式会更加合适。

此外，用户自行选择也非常重要，5月保税仓启用后，在一帆海购网的购买页面上，部分商品会有发货模式的选择项，用户能自己选择直邮还是保税仓发货。

采购：分别对接直销厂家和海外电商

据亿邦动力网了解，在供货渠道上，一帆海购网采取了以厂家直销为主、海外大型电商合作发货为辅的发展模式。

扩大合作直销厂家的数量，是一帆海购今年的重点发展战略之一。中山国庆对亿邦动力网分析道，采取厂家直销模式是为了让一帆海购网能在成本上获取优势，这样才能提供给消费者更低的价格，从而吸引更多的用户进行购买。

在厂家直销过程中，一帆海购网相当于代运营，日本厂商直接提供货源，没有层层的批发商，从日本仓库直发，从而获取价格优势。而一帆也会给合作品牌优先的流量和资源，在站内和站外也进行推广，并对部分品牌采取免邮费等方式来进行引流。

“如果一帆海购把合作品牌的产品销售得更好，那就会有更多的品牌和厂商愿意跟我们合作，而厂商跟我们合作也会给我们更优质的价格，就会给一帆吸引更多的用户。”中山国庆向亿邦动力网简述了流量支持直销厂家的良性循环效应。

但是，和海外厂商合作，产品数量及品类是有限的。为了丰富一帆海购网的产品种类，跟海外大型电商合作，由海外电商直发商品到中国用户手上，成了一帆海购网扩充产品种类的不二之选。

中山国庆表示，其实，在与海外品牌商和海外大型电商的合作上，信任度是一大难点，合作门槛也很高，一般国内跨境电商企业很难做到。无论跟海外品牌商还是跟海外大型电商谈合作时，一帆海购网都是借了自己母公司大宇宙transcosmos株式会社的“势”，凭借母公司在日本建立好的信誉和合作关系，才能迅速获取这些海外品牌和电商的合作资源。

竞争：激烈一点并不是坏事

面对跨境电商的激烈竞争，中山国庆十分坦然。他说道，越来越多人参与到跨境电商，就证明跨境电商的前景非常大。“而且当大家一起去做跨境电商的时候，就可以把跨境电商的市场做得越来越规范，跨境电商的流程思路也会越来越清晰。”他说道。

此外，中山国庆还表示，现在已有跨境电商企业的市场份额并不高，暂时还构成不了竞争关系，就算构成了竞争关系，一帆海购在跨境电商方面还是具备一定优势。

“一帆海购网母公司transcosmos株式会社是日本上市公司，在全球90多个国家都设有分公司，所以一帆海购网在日本、欧美等地均拥有采购、仓储和运营的优势。此外，作为一家做了20多年的IT服务公司，技术上也趋于成熟。”他谈道。

（编辑：亿恩  柯岩） 

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