三巨头
越南的电商热潮令物流企业头疼不已
安吉•18-08-27
原创: 亿恩网
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简介:越南的电商发展取得了爆炸性增长,这不仅为在线零售商及其物流服务提供商带来了巨大的机遇,也让他们头痛不已。

上周,全球供应链委员会在胡志明市举办了eLog论坛,发言人描述了电商的巨大增长,以及最后一英里配送的挑战。

 

第三方物流企业Indo Trans Logistics的首席运营官Amanda Rasmussen表示,越南的电商零售业以每年25-35%的速度增长,目前市场价值40亿美元,预计到2020年将翻一番。

“我们看到,在我们的业务中,电商物流的增长率更高,”她解释说,并指出,Indo Trans Logistics拥有一个名为Speedlink的专用于最后一英里的物流专线。

 

她估计越南每天有50万个电子商务订单,其中75%的网购活动发生在河内和胡志明市两个主要大都市区内。这两个城市拥有1600万人口,约占总人口的17%,但相距约2000公里。这就给配送造成了很大的麻烦,并增加了电子商务的物流成本,高达产品价值的28%左右。

 

“对于越南来说,现在的一个巨大挑战是航空货运,”东南亚最大的电子商务平台Lazada运输副总裁Song Van Huynh指出。“航空货运并不真正支持电子商务配送。我们有商业航空公司,但他们被禁止运输危险物品,如电池,甚至玩具枪。“

 

事实上,越南有三家国内航空公司,但没有一家经营货机。“航空货运航线是越南需要的关键运输方式,”Song Van Huynh补充说。

 

Lazada Express越南区域经理Thinh Vu则指出,公路和铁路运输也存在问题。

 

“河内和胡志明市之间最快的卡车服务需要48小时,公路覆盖范围非常有限,也很拥挤,”他解释道。“最快的火车需要32小时。”

 

大型车辆进入大都市区的时间有限,削弱了货运效率。一位发言者表示,一些公司比其他同行有更多的回旋余地,“这取决于他们与政府官员的关系。”

 

对于最后一英里,越南对货到付款的偏好增加了额外的挑战。大约90%的消费者选择这种支付方式,而马来西亚仅为40%,泰国为20%。此外,大多数零售商提供“开箱”服务,这意味着买家可以在决定是否完成购买之前查看产品。因此,12-14%的订单交货失败。

 

然而,对于Thinh先生来说,虽然货到付款会给物流带来“麻烦”,但它也是电商零售的关键增长动力,因为它能提升信任度,从而增加销售额。

 

DHL电子商务(越南)董事总经理Thomas Harris表示,越来越多的消费者要求提供APP内的客户服务以及对送货员进行评级的能力。

 

“送货员评级实际上是电子物流的关键要素之一,”他说。“这是关键的时刻,因为这是卖家与客户直接接触的唯一时间。”

 

Harris对胡志明市的潜力持乐观态度,他指出胡志明市将成为2021年全亚洲增长第二快的经济体。

 

“但是越南街道上有4500万车辆,每天新增8000辆摩托车和750辆汽车,我们不得不考虑这些大城市的新物流方式,”他补充说。

 

他解释说,对DHL而言,电子商务将3PL的全球转发、供应链、快递和最后一英里交付、捆绑在一起。DHL近年来在电子商务方面投入了大量资金,尤其是在东南亚的国内网络上。

 

 Harris说:“如果你能做跨境,并且做得好,你就可以为任何在线商家提供完整的物流服务。”

(编辑:亿恩网 安吉)
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