2025年,全球船舶订单量显著下滑,干散货行业尤为低迷,整体订单同比下降54%,回归十年平均水平。克拉克森数据显示,货轮和邮轮订单逆势增长,达到平均水平的双倍,而散货船、油轮及天然气运输船订单则低于趋势。新造船价格结束高位徘徊,开始走弱。VesselsValue指出,干散货新订单跌至2017年以来最低(仅169艘),主因货主对经济前景、运费市场及环保法规的担忧。Banchero Costa分析师称,此前两年订单激增和价格飙升已透支需求,当前租船费率难以支撑新投资。
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