成品油轮订单暴跌86%创九年新低，绿色转型与运力过剩双重挤压市场

成品油轮新造船订单暴跌86%，创九年新低。2025年前八个月订单量仅260万载重吨，与2023-2024年的繁荣形成鲜明对比。当时LR2和MR船型是主力，订单量曾达4220万载重吨，为2008年以来最高。目前订单总量降至3720万载重吨，其中LR2占48%，MR占37%。尽管新订单骤降，但庞大订单簿意味着未来两年集中交付将加剧运价压力，并推动老旧船舶拆解。当前船队平均船龄已达14年，20年以上船舶占比20%，潜在拆解空间可达现役船队的10%。绿色转型方面，11%的新船具备替代燃料能力，90%为LNG动力。长期需求前景承压，国际能源署预测成品油需求将在2027年达峰，电动车普及将加速汽油和柴油需求下降。成品油轮市场正面临短期供需博弈与长期能源转型的双重挑战。

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