一箱难求!中欧班列价格飙升5倍

据悉，年底购物旺季，货运需求剧增，在极端的需求和设备匮乏的背景下，中欧班列货运价格飙升了5倍，达到了一箱难求的地步，各位跨境卖家纷纷叫苦连天。

极端需求下拥堵的线路

由于年底疫情的反扑，全球各地封锁限制加剧，这是导致货运拥堵，价格飙升的罪魁祸首。据悉，近一个月，在过境检测时，一些货物被检测出了新冠病毒呈阳性，这也导致了很多服务暂停。

据《Loadstar》近期报道，由于空运和海运的空间限制，铁路运量几乎满载运营，而哈萨克斯坦与中国边境的军事运动也加剧了交通拥堵。此外，中国与哈萨克斯坦（阿拉善口和霍尔果斯）边界的集装箱积压也促使一些西行航线服务暂时暂停。

国际货运公司Geodis表示，从12月8日开始，从中国到欧洲的所有西行列车都已暂停。从欧洲到中国的东行铁路正常运行，但预计在边境过境点时会延误一些时间。由于西行航线货运空间非常紧张，而需求又非常旺盛，届时将会根据空间和设备的可用性，根据公司的预订来装运。

诺曼全球物流公司华中和华北地区业务发展经理罗布·福斯特表示，货运空间供不应求的主要原因是交通拥堵，不是服务暂停。目前，边境上积压了大量货物，货运公司已经无法应付铁路车厢的数量。

价格飙升，一箱难求

据了解，近日，中欧班列每40英尺高立方的西行价格从6000美元到10000美元不等，是去年同期价格的四到五倍。甚至以这样的价格，货运公司都不会保证一定会有舱位。

福斯特先生表示，设备的“严重缺乏”也是一个关键问题。目前，航运公司操纵着海运市场，对所有服务都造成了影响，这在很大程度上造成了集装箱的匮乏，设备不足的局面。

据悉，几个月来，航空公司一直在装载小型船只，同时加入了空白航线，慢慢增加货运压力。铁路运输公司有一些集装箱，但仍有很多集装箱是共享和租用的。

近年来，铁路服务“爆炸式”增长，从每周的几条线路发展到每月数百条，给铁路网络带来了相当大的压力。阿拉山口的最新数据显示，今年铁路发车人次增加了42%，达到4500次，而整个中欧铁路网的发车人次超过了1万次。