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一箱难求!中欧班列价格飙升5倍

本文来自:亿恩网原创

作者:牛景

2020-12-14 10:40

引言 货运旺季来临,跨境卖家直呼难啊~

据悉,年底购物旺季,货运需求剧增,在极端的需求和设备匮乏的背景下,中欧班列货运价格飙升了5倍,达到了一箱难求的地步,各位跨境卖家纷纷叫苦连天。

 

极端需求下拥堵的线路

 

由于年底疫情的反扑,全球各地封锁限制加剧,这是导致货运拥堵,价格飙升的罪魁祸首。据悉,近一个月,在过境检测时,一些货物被检测出了新冠病毒呈阳性,这也导致了很多服务暂停。

 

据《Loadstar》近期报道,由于空运和海运的空间限制,铁路运量几乎满载运营,而哈萨克斯坦与中国边境的军事运动也加剧了交通拥堵。此外,中国与哈萨克斯坦(阿拉善口和霍尔果斯)边界的集装箱积压也促使一些西行航线服务暂时暂停。

 

国际货运公司Geodis表示,从12月8日开始,从中国到欧洲的所有西行列车都已暂停。从欧洲到中国的东行铁路正常运行,但预计在边境过境点时会延误一些时间。由于西行航线货运空间非常紧张,而需求又非常旺盛,届时将会根据空间和设备的可用性,根据公司的预订来装运。

 

诺曼全球物流公司华中和华北地区业务发展经理罗布·福斯特表示,货运空间供不应求的主要原因是交通拥堵,不是服务暂停。目前,边境上积压了大量货物,货运公司已经无法应付铁路车厢的数量。

 

价格飙升,一箱难求

 

据了解,近日,中欧班列每40英尺高立方的西行价格从6000美元到10000美元不等,是去年同期价格的四到五倍。甚至以这样的价格,货运公司都不会保证一定会有舱位。

 

福斯特先生表示,设备的“严重缺乏”也是一个关键问题。目前,航运公司操纵着海运市场,对所有服务都造成了影响,这在很大程度上造成了集装箱的匮乏,设备不足的局面。

 

据悉,几个月来,航空公司一直在装载小型船只,同时加入了空白航线,慢慢增加货运压力。铁路运输公司有一些集装箱,但仍有很多集装箱是共享和租用的。

 

近年来,铁路服务“爆炸式”增长,从每周的几条线路发展到每月数百条,给铁路网络带来了相当大的压力。阿拉山口的最新数据显示,今年铁路发车人次增加了42%,达到4500次,而整个中欧铁路网的发车人次超过了1万次。


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