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卖家发货送汽车,跨境物流卷上天

本文来自:亿恩网原创

作者:贾锐杰

2023-09-15 11:29

引言 新的骚操作又来了

当下,跨境电商卖家正忙着为旺季备货。在经历了一段时间的上涨后,目前欧美海运价格再次回落,利好出货。为争取卖家客户,跨境物流圈掀起新一轮猛烈内卷,包括但不限于发货送汽车、无理由赔付等,卖家似乎完全掌握了市场主动权。

 

但新的骚操作又来了。5月份亚马逊刚刚重拳整顿了泛滥的远仓近送,本周就有物流公司宣称,可以合规进行远仓近送,卖家建到其他仓库的货件,都可以送往一个指定仓库,让人大跌眼镜。业内哗然,这是拿到了亚马逊官方的免死金牌吗?

 

不难理解,极致内卷下,一些物流公司会寻找新的降本机会,但市场已经高度透明,所谓的低成本运作常常涉及违规,一旦问题曝出,卖家将被迫共同买单。

 

卖家发货送汽车,货代重金揽客

 

今年跨境物流运价持续处于低位。旺季到来卖家发货量上涨,货代行业也终于等来了年终“旺季”,不过市场竞争激烈,为了招揽更多卖家客户,货代公司纷纷出招。

 

深圳一家货代公司表示,为了助力卖家旺季发货,公司正进行为期一个月的“让利200万”活动,不仅提供200万运费补贴,还有汽车电视等礼品。

 

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总发货量满888吨送五菱宏光MINI汽车,满666吨送华为电视,满555吨送当下炙手可热的华为Mate60 Pro手机。活动期间,同一位客户的累计发货量达到对应层级,就能拿到相应的奖品。这个游戏更适合有相当规模的卖家。

 

此外,卖家在一周内累计达到一定货量,也可以减免运费,例如周发货满500kg减100元运费;卖家一周内发货量满5方,还可以抽奖,奖品包括电动车、平板电脑、购物卡等。

 

据了解,该公司2021年总营收近10亿元,主营业务包括北美海运、欧洲运输、整柜拼箱及海外仓等。即便是达到一定规模的物流公司,旺季节点也要拿出更多诚意才能吸引卖家。

 

赠送礼品之外,业内另一大物流公司选择从服务下手。其推出纽约卡派限时达,称是“市场首家无理由赔付”,无论是船司不放约、甩柜、卸船延误,还是码头方面不靠港、柜子进入封闭区,或者非客户原因导致的查验延误,都会进行赔付。这个承诺,一方面让卖家对其时效更有把握,另一方面即使延误也有适当赔付,确实有一定吸引力。

 

2023上半年,跨境电商物流市场规模约11000亿元,预计全年达22800亿元,同比增长19.92%。市场蛋糕更大了,但从当前货代上天入地开发客户、一再降价留住客户的情况看,跨境物流越来越卷,而且入局者还在增加。

 

本周,亚马逊推出了全托管式供应链服务,要为卖家提供端到端的完整解决方案——从世界各地的制造工厂提取库存,进行跨境运输,处理海关清关和地面运输,批量存储库存,管理亚马逊和其他销售渠道的补货,并直接交付给世界各地的客户。

 

亚马逊这一步,瞄准的不再是亚马逊卖家,更多的是站外卖家。他不满足于为站内卖家提供FBA服务,希望能吃到更多跨境物流市场份额。对业内物流公司来说,这将是一个不小的冲击。

 

跨境物流竞争已经白热化,低价是最好的利刃,但也有公司剑走偏锋,在操作上别出心裁。

 

骚操作?某货代推出“合规”远仓近送

 

上半年,“远仓近送”成了圈内的热门词条。由于后台不显示货物登记的具体仓库,卖家创建的货件,会被一些货代就近送到附近的仓库,一来时效更快,二来有成本优势,但这为亚马逊带来了大量莫须有的转运工作。

 

5月亚马逊修改政策,要求承运人的出勤缺陷率,提高PO准确率到85%以上,且不能临时修改PO信息,否则将影响账号使用,这一招立竿见影,但卖家的发货也被规整,例如同个货件不能分发、不能混送等。

 

但近两天,有物流公司公然宣称可以将非某一仓库的货物送到此仓,也就是另一种形式的远仓近送,并称这是该公司专属的亚马逊仓库服务。

 

该货代在发布的通知说道:此渠道服务与美国亚马逊物流合作,提供专属服务仓库。因此标准件货物,都可以按操作要求配送到专属仓库,所以时效和成本都有明显优势。一系列操作事项之后再次强调:该产品为某司专属亚马逊仓库服务,GYR2就是我们的专属仓库,可以将非此仓库的货送到此仓库。

 

能直接承诺建彼仓送此仓,要不就是亚马逊新政特意为该公司开了小灶,要不就是这家公司发现了新的骚操作。

 

一位业内人士就此询问了美国车队,对方表示这就是公开乱送仓,赌的就是客户的账号会不会被警告,如果有警告,承运商去开case,解释是承运商的原因而不是客户原因,这样就不会扣分在客户头上。“目前预约账号又多起来了。”

 

而卖家被发现发货违规,轻则被警告,重则被关闭FBA发货功能,这对正常经营的卖家无异于晴天霹雳。

 

卖家选择货代,无外乎几个标准,价格、时效和服务,价格的权重尤其高。但高度透明的市场情况下,一些极致低价是怎么实现的?货代公司总不能亏本发货,于是远仓近送、跑水账号、低报瞒报等操作开始轮番上演,卖家听到内情眼前一黑,如果不慎踩雷更是悔之又悔。

 

抢货大战下,物流市场价格不断压低,合理范围内的低价利好卖家降低发货成本,但突破安全线的低价必然有伴生风险。物流业人感慨,现在赚到钱的人吹嘘的不是自己产品厉害、运营和流程过人,而是超级成本优势,也就是低价,但多次暴雷事件已反复验证:抛开安全和稳定的低价就是陷阱。

 

从远仓近送到跑水账号,再到如今让人大开眼界的“合规式”远仓近送,跨境物流行业不断衍生黑科技又陆续被曝光,下一个又会是什么?


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