延误预警！持续爆仓＋多个港口瘫痪

时间进入Q4旺季，跨境电商物流体系正遭遇多重冲击。

亚马逊仓库爆仓潮持续发酵，欧洲两大核心港口因罢工陷入瘫痪，叠加旺季物流费用全面上涨，卖家面临“入仓难、运输慢、成本高”的三重困境，黑五、网一备货窗口期正被不断压缩，供应链风险预警等级持续攀升。

亚马逊多个仓库爆仓，最长延误超20天

自9月初起，亚马逊爆仓潮从北美向欧洲蔓延，截至目前仍无缓解迹象，多地仓库陷入“预约难、卸货慢、上架迟”的恶性循环，直接冲击卖家旺季备货节奏。

美西成为爆仓重灾区。LAX9仓预约延迟已达20天，卖家需提前近三周预约才能送仓；ONT8仓因货物积压拒收率飙升至15%，部分卡车抵达后因仓库无库容被迫空返；LGB8仓跳约现象频发，第三方物流商反馈“约30%预约被临时取消”；SBD3仓更因运力不足暂停第三方派送，所有货物需转至LGB4仓，额外增加1-2天配送时间。

美中、美东地区同样压力陡增。TCY2、SBD2仓出现严重爆仓，平均送仓时效从常规2天延长至6天；RMN3、SWF1仓卸货等待时间超过10小时，部分司机需通宵排队；加拿大YYC1仓因库存饱和已暂停收货，当地卖家被迫将货物转至美国仓库，跨境调拨成本增加30%。

欧洲物流网络同样“告急”。CDG7（法国）、ORY4（法国）仓因货物积压严重，部分集装箱被转移至露天场地堆放，淋雨、受潮风险陡增；两仓预约系统一度瘫痪，卖家连续3天无法提交送仓申请，亚马逊官方客服仅回复 “需等待系统修复，无明确时间”。

这与卖家备货量同比激增，个别比例超30%等因素大有干系。据悉，旺季促销，卖家集中备货，致使仓库在短时间内承受巨大压力。

一方面，为备战黑五，卖家备货量同比激增30%，3C、家居等类目增幅超50%，短时间内货物集中涌向仓库；另一方面，亚马逊自5月起大幅削减卖家库容，平均降幅40%-60%，部分中小卖家库容直接腰斩，加剧仓库拥堵。

劳动力缺口进一步放大矛盾。北美、欧洲仓库普遍面临20%-30%的员工缺口，旺季临时招聘的员工熟练度不足，分拣、上架效率下降30%；同时，库容竞价门槛水涨船高，美国站单仓竞价飙升至十几美金仍难获批，欧洲站部分仓库竞价突破1200欧元，中小卖家陷入 “有货无处存”的困境。

政策与突发事件更让物流雪上加霜。美国洛杉矶此前的骚乱导致ONT8、LAX9等枢纽仓半瘫痪，卡车无法正常进出，派送延误1-2周；亚马逊4月关闭GEU3仓进行维修，日均15万件物流缺口转嫁至GEU2、GEU5仓，进一步加剧拥堵。

百船延误！欧洲多个港口大瘫痪

若说仓库爆仓是“内部梗阻”，欧洲港口罢工则引发“外部断流”。

鹿特丹、安特卫普两大核心港口相继爆发劳资纠纷，导致船舶滞留、货物积压，北欧供应链面临“断链”风险。

安特卫普港的危机更早爆发且持续发酵。自10月5日起，港口引航员因薪酬谈判破裂发起罢工，导致船舶无法进出港。截至目前，已有62艘船舶滞留，日船舶吞吐量从常规60-80艘锐减至31艘，降幅超60%。

部分货主为避免进一步延误，被迫将船舶改道至汉堡港、勒阿弗尔港，但这些港口同样面临拥堵，额外增加3-5天运输时间。

鹿特丹与安特卫普-布鲁日港是欧洲两大海上门户，合计承担欧洲40%的集装箱吞吐量。

此次联合罢工已引发连锁反应：马士基、赫伯罗特等航运公司发布客户预警，称事件“超出合理控制范围”，虽在协调应急计划，但难以避免供应链中断；欧洲内陆运输也受波及，德国、法国的卡车因港口货物滞留，空驶率上升25%，运输成本间接上涨15%。

值得注意的是，这并非欧洲港口首次因罢工陷入混乱。今年6月，比利时引航员参与全国罢工，曾导致安特卫普-布鲁日港近50艘船舶延误，货运中断超3天。频繁的劳工行动暴露出欧洲物流网络的脆弱性，也给跨境卖家敲响警钟。

物流危机已从欧美向亚洲传导，日本、韩国、印度等站点相继出现问题。

日本站受港口拥堵与海关查验双重影响，中国卖家发往东京、大阪的货件平均延误超2周。其中，东京港近期因进口货物激增，集装箱堆存密度达90%，远超70%的安全阈值；海关对带电产品、母婴用品的查验率从10%提升至30%，清关时间从3天延长至5-7天。

韩国、印度等新兴市场的问题则源于本地化运营不足。韩国仁川仓因分拣系统故障，上架时效从48小时延长至72小时；印度孟买仓因节假日调度混乱，部分货物在仓库外滞留超3天，卖家反馈 “客服无法提供准确上架时间”。

旺季费用全面上涨，成本支出飙升

物流危机的直接后果是成本激增。进入10月，亚马逊及第三方物流商密集上调费用，叠加滞箱费、查验费等隐性支出，卖家物流成本同比上涨超40%。

亚马逊自10月15日起，对美加、欧洲站点正式收取旺季配送费。

其中，标准尺寸商品每件增加0.19-0.54美元，大件商品涨幅达1.04-8.21美元（如家具类大件商品每单额外多付8.21美元）；同时，库存存储费也同步上调，10-12月的月度存储费较非旺季上涨50%，超龄库存（270 天以上）的长期存储费涨幅达100%。

第三方物流商紧随其后。FedEx宣布上调进口货件处理费，涨幅达67%，单件货件处理费从3美元升至5.01美元；UPS对超大包裹（长+宽+高＞200cm）加收 “需求附加费”，每单额外收取25美元。

海运头程成本同样高企。美西海派（快船）含燃油附加费已达8.8元/千克，同比上涨18%；欧洲线海运因港口罢工，部分货代临时加收“罢工风险费”，每集装箱额外收取500-800美元。

此外，滞箱费、滞港费成为卖家的“额外负担”。美西港口滞箱费约80-100美元/ 天，若货物滞留7天，单箱滞箱费可达700美元；欧洲港口因罢工，滞港费更是翻倍，安特卫普港滞港费已涨至150美元/天。

为规避亚马逊仓库爆仓，大量卖家转向第三方海外仓，但这也推高了成本。第三方海外仓的仓储费较FBA仓高20%-30%，且需额外支付中转费（从海外仓转FBA仓），部分海外仓中转费达0.5美元/件，进一步挤压卖家利润空间。

眼看旺季已至，物流危机已然压缩卖家备货时间，若货物后期无法按时入仓，必然会影响旺季销售，卖家更应主动防范以免错过爆单。