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欧线运价上涨230%,集装箱运费再飙升

本文来自:亿恩网原创

作者:林荫道

2020-12-14 18:56

引言 还涨?!要不买家您自己来取货吧

7月初出现缺箱现象,到10月份逐渐加重,到了跨境电商旺季更是愈演愈烈,几乎全行业都在找箱子。

 

针对目前亚洲市场的严重缺箱问题,赫伯罗特CEO Habben Jansen表示:港口的拥堵和市场需求旺盛加剧了这一问题,这种紧张的局面或许还将持续6-8周,也就是说,未来近两个月里,跨境卖家们还将继续面临“一箱难求”的尴尬局面。

 

最近一段时间里,航运的价格一涨再涨,到了现在,北欧的即期运价与去年同期相比飙升230%,有些亚洲北欧地区的运费报价已经达到了40英尺高柜10000美金。

 

受新冠疫情影响,今年外贸行业呈现出“先抑后扬”的走势,而国际物流行业始料未及,没有做好准备就被迎面而来的巨大挑战搞得濒临崩溃,引起了一系列的连锁反应。

 

散落在全世界的集装箱回流不畅,进而导致全球集装箱分布极不均衡,中国每出口3个集装箱只能返回1个,大量空箱积压在欧美的各大港口,平时60天可以返回的集装箱现在拖延至100天也不一定能回来,租箱费用也上涨了150%左右。

 

有外贸人士表示,往年年初空箱都会在中国积压,年底的时候也的确会出现集装箱偏紧的情况,但都是短暂且局部的,像今年这样大范围集装箱短缺的情况还是第一次。

 

实际上受到影响的不只是海运,中欧班列也出现了严重的缺箱现象,甚至缺箱已经影响到了部分中欧班列的开行计划:集装箱供应不足,部分班列就无法成列,也就不能开行,现在即便能找到箱子,成本也非常高。

 

一位英国货运代理公司表示,亚洲北欧地区的运费报价已经涨到了每40英尺高柜10000美元。目前40英尺高柜极度短缺,导致有需求的卖家只能选用其他替代方案。

 

除此之外,由于港口拥堵和运力受限,运往英国的货物受到了多重限制,未来一段时间内会有延迟和运营问题,部分承运商还将停止接受发往英国的订舱,加上未来英国脱欧带来的清关、税收、认证等方面的问题可能还会进一步影响航运,建议受到影响的卖家提前准备,在英国境内多备一些库存,与买家做好沟通,避免更大的损失。


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