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卖家有货发不出!加价$3000也可能抢不到集装箱

本文来自:亿恩网原创

作者:王嘉梦

2021-06-07 09:58

引言 如今全球海运业可谓“冰火两重天”,海外多国疫情严峻,人工不足,港口集装箱堆积如山。

最近,几乎所有的外贸人都面临着“一箱难求”的问题,央视也针对这个难题做了专题报道。

 

据央视报道,从去年三季度以来,国内的众多港口几乎都面临着缺箱少柜现象哪怕是涨价近10倍,也还是“一箱难求“;更令人气愤的是,有些黑心黄牛趁机坐地起价,导致有些航线加价3000美元也有可能抢不到一个集装箱,眼看着大促即将到来,但商家却面临着有货发不出的困境。

 

企业的焦灼心理导致集装箱的价格一路上涨。20英尺的小箱价格在2020年上半年为1600美元,而现在最高却涨到了3600美元,热门的40英尺箱价格也已涨到了5950美元,价格全部翻倍,并创历史新高。

 

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国内“求箱若渴”,国外却是另一番景象。据报道,从2020年下半年以来,新西兰的奥克兰港集装箱空箱积压严重最多时有将近6000个空集装箱滞留在奥克兰,为了挪走这些空箱子,港口工作人员先后找了5处新堆场

 

此外,美国加州、英国的菲利克斯托港以及澳大利亚各港口也面临着空箱堆压的困境。数据显示:美国加州滞留集装箱10000-15000个;英国菲利克斯托港集装箱已经从港口蔓延至周边的郊区澳大利亚各港口空集装箱的数量则超过了5万个目前,国际上一些重要港口的空箱堆存量是正常水平的三倍。


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据悉,这拨海运行业的涨价潮受诸多因素影响,包括海外严峻的疫情以及苏伊士运河的阻塞。因为国外疫情严重,但我国有效控制了疫情,在全球产业链中,中国制造业承担着重要的责任。数据显示:今年前4个月中国贸易货物进出口总值比2020年同期增长28.5%,比2019年同期增长21.8%。

 

此外,疫情之下国外进口需求的强劲增长导致装卸量大幅增加,但国外却面临人手严重不足的困境。据报道,新西兰奥克兰港口等待进港装卸货物的集装箱船有时多达10多艘,平均延误船期8到10天;美国10个最繁忙的港口中,至少有7个经常面临拥堵;东南亚、欧洲等各大港口的船只等待靠泊时间也在一周以上。

 

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全球海运市场不容乐观,但目前世界贸易90%的运输量都是通过海运完成的,如果情况持续恶化,将会对全球的经济复苏带来破坏性影响。

 

中集集团董事长兼CEO麦伯良表示:我们把每个月的集装箱供货量提高到了40几万个。而且各大港口也在积极争取海运空箱的回流,船舶靠岸之后,这些空箱将被优先卸载,发往全国。此外,中国物流与采购联合会国际货代分会会长康树春也表示,要想尽办法所以海外的空箱调回国内;与此同时,中欧班列也可承担一部分物流压力。

 

尽管如此,面对庞大的海运需求,这些举措还是显得杯水车薪。国内一“箱”难求的问题恐怕要等到下半年才会有所缓解,因为随着疫苗普及,整个疫情得到全面控制之后,生产和运输都能够恢复到比较平稳的水平。


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